作者transient

謝謝各位熱心的回覆!在此跟各位拜個晚年 :) (sorry!過年期間完全日夜顛倒 :ase )
看了各位的寶貴意見,目前大概是有兩個方向
1.養顆小螺打彽增壓搭排氣管,搭伊美姬白其它看口袋還有多少小朋友
2.如確定日後不會養小螺=>進排拋,節氣門&歧管,高流量濾蕊,全段排氣管,搭伊美姬白...
其它看口袋還有多少小朋友
PS:Sub Computer以二手品為主,其實也有考慮F-Con,但聽說較不好調 :confused:

在此特別感謝一ㄣˊ長的指教,NA三高不才小弟我是知道滴,但零件的取得及調教(重點)是小弟我考量的重點,就以HI-CAM來說弄不好會很麻煩 :think:
還有在我的想法節氣門&歧管的改裝不是有助於提高中高轉速的再加速性?這點還請
一ㄣˊ長再指教.

***現在零件取得也不是一件難事了!就在剛剛邊打文章邊看Y拍的時候發現一位賣家,在問與答對小T的車友回答如下:
我有一套鍛造wiseco活塞、H鍛連桿、強化波斯、...

作者FD3STYPER

e-manage是擷取信號再追加供油及調整點火, F-con SZ則是除怠速由原廠ECU控制,
其它是F-Con SZ的編寫人決定, 不一樣的機制, 後者會比較OK, 因為控制器的速度還有
MAP格數較多.

節氣門或是歧管改裝, 沒有多喉直噴的話人類根本感覺不出來效益!
尤其是加大節氣門或是短歧管, 除非引擎真的是高轉取向, 不然這樣搞只是白花錢.

作者transient

謝謝指教!那如果10萬左右一ㄣˊ長會怎麼改?可否麻煩列個清單,謝謝!

作者transient

其實我想小改一下的主要原因當然不是要拿來跟別人胚,
而是因為它的"再"加速性實在是 :stupefy:
例如:在二高上中外線都有隊長或近交流道回堵以致速度降彽至80,內線順暢但車輛密集,
這時小T一切內線需要速度銜接,以免造成後方車輛及自車的安全,
但小T最大扭力在13.2/4,400rpm,開到80(五檔)約2400轉,,降四檔大油門不過2900轉
而且會軟腳...只好降三檔大油門,但速度接近110轉速已接近5000轉 :jolin:
這幾天仔細想想,我需要的確實是再加速,也不會拿小T去跟別人尬尾速(不智之舉)
比坐雲霄飛車還恐怖...
其實小T還可以很順的上到160,160~170就要拖一陣子,原以為表底180不可能,
但朋友說車麼輕又是手排怎麼會開不到?他為了一客牛排,在二高某下坡路段達成 :jolin:
當初小T都是原廠!除了上下晃動的幅度像坐船,遇到側風還會左右飄!
馬滴!輸一客牛排還叫我陪他搏性命 :tu:
後來還虧我說維修花...