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- - 台中市7年後"部分街道"恐管制機車行駛!
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禁摩不是支那用語嗎？
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引用:
夏天走個兩三公里應該很有感覺... |
其實台北早該在很多區域就禁止汽機車通行了，捷運都這麼發達了...
高雄捷運現在要死不活也是因為太多數人都寧願騎機車....那建大眾捷運幹嘛.. 這種觀念對部分只管自己快跟方便的人來說要改變或許很難，但真的大都市有滿滿的機車在那邊鑽跟製造空氣汙染有比較好?當然或許一台機車量沒比汽車多，但現實就是機車因為便宜，造成整體數量過多，所以總汙染量還是很恐怖.... 100年資料、全台灣共有超過1488萬輛機車。也就是說全台灣2300萬人平均每個人擁有0.6輛機車。 我前面提到的國外大都市，太多了啦，大阪、東京、日內瓦、蘇黎世、柏林、維也納、倫敦等等小弟還真的很少看到機車(歐洲真的少，有的話也多是少數重機)...要看到上下班像台灣的萬頭鑽動還真的天方夜譚... 台灣很多人心態，老子爽，快，衝阿，方便，隨便巷口都能停....標準短視快速文化.. 我家車庫門口附近就長停一堆附近租屋的人的機車，每台屁股都超越消防線...這對大家生活有比較好??? 這邊也有一些整理... http://blog.udn.com/frank108bank/4995163 |
這就是機車雄兵的威力，一台排氣不夠力，兄弟們來吧....:D :D :D
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引用:
你誤解他的問題了， 他問的是，電力在傳遞和轉換時的消耗， 舉個例子， 您有手機吧， 您有行動電源嗎? 充滿一次5000mAh的行動電源，可以轉充滿 1000mAh的電池5次嗎??? 您了解其中的消耗了嗎? |
還好我定居幸福城市...
最好趕快禁吧,我想看精彩的 :laugh: 很多人不毀了台灣心裡不甘心...超讚 |
引用:
+1 .. 快禁吧.. 等看好戲...... |
引用:
騎樓是私人的地，本來就不該強迫人家犧牲作為公用，作為人行道或是機車停車的空間。台灣的道路規劃，其實從以前到現在就是沒有考慮到行人的存在！行人，哪裡有路就自己找路吧！ 腳踏車，應該騎在慢車道，但台灣的道路規劃，哪來的慢車道？只會要求腳踏車騎在快車道的邊上，某些泳褲魔人無視交通號誌的存在，也不見政府在反制，這算哪門子的道路安全與節能減碳？ 引用:
從台北車站走到光華商場嗎？夏天走過很多次了！ 有空的話，週末可以到光華商場旁的停車場買高品質的農產品，支持一下台灣農業！ |
7年後捷運應該都蓋好了吧
那的確該是該管管交通政策了 像機車騎士很喜歡說國外的機車都可以上高速公路，所以國外比較先進 但國外會管制汽機車的牌照發行量，跟限定某些地方不得騎機車進入 我常常看到把機車騎進市場跟商店街裡面逛街的騎士 限制這些也是國外的政策，怎麼這時候台灣要比照辦理時就不是先進了? 說穿了就是大家都只想要自已方便而已 |
與其爭汽車機車..
不如說徹底壓制貪小便宜人士可以鑽漏洞的空間..台灣人八輩子都洗不掉的劣根性 只是他們騎機車比開車更能顯露這種性格而已 汽車開不上騎樓...開不進一些小巷子...停不進一些小縫隙 但機車可以把這些小地方塞的滿滿的，就像寄生蟲一樣...騎在大路上明明公車都切到路邊了..也不等一下..硬要從縫隙鑽過去.. 一整個就不怕死...以前在新竹看到的最好笑，就是那種人家車子都轉過來了..他老兄硬是摧油門要從車頭前繞過去...結果撞上去人翻了好幾圈... |
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