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- - 市公車累積虧損 逾兩百億
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引用:
乾脆補助計程車免費搭乘，這樣更省錢 :rolleyes: |
你們都欺負高雄人 :cry: ~~
一個月卡賺嘛架兩萬初，空氣也比人卡差，也沒別人有錢，失業率倒是名列前茅， 找到的工作都是服務業，不是要輪班，就是假日沒得放假~~ 自動車開不起~~ 騎摩托車被嫌~~ 不愛坐市內車也被嫌~~ 現在想說可以搭捷運吹冷氣去市內也要被罵~~ 安捏不對~~安捏馬不對~~ 阮高雄郎攏總來跳西子灣好了~~ :cry: |
捷運還沒出現之前,台北的公車就已經很發達了吧.....
小時候住台北沒感覺,長大後到台中去唸書才發現沒車寸 步難行的滋味....... |
引用:
我又沒說北捷虧錢 :jolin: 北捷就是因為台北市政府有自償能力才能獲利，由台北市政府負擔折舊，高雄市政府就沒有這種能力了，折舊只能由高捷自己負擔。 簡單來說在高雄市，大眾運輸絕對是公益行為，別想獲利了。 |
引用:
舉高雄縣市合併前的資料， 行政院主計處統計，2009年北市家庭可支配所得124.6萬元，30坪中古屋房價所得比11.5倍；高市家庭可支配所得92.8萬元，30坪中古屋房價所得比3.3倍相對幸福 高市家庭可支配所得92.8萬元，假如你賺2萬是你在拖累高雄 不像台北人花畢生積蓄買房，高雄人因為房價合理，還有閒錢養車 當然就不屑搭公車捷運 還有論天氣，台北夏天飆到37度很正常，高雄最熱也才34度 冬天更不用比，台北下雨下到衣服曬不乾，家電家具發霉 |
引用:
顧客的喜好是可以被養成的、被訓練習慣的 斗六經虎尾到北港的車，晚上六點半就開末班車了，我是雲林人的話，我也不想搭，因為根本是想搭也沒辦法搭啊.... |
捷運三鶯線獲原則同意 拚2014動工
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7277380.shtml 引用:
Wiki - 台北捷運三鶯線  先導公車  |
引用:
「需求」才是重點 雲林的問題是人口非常不集中 人口集中的地方才適合大眾運輸(像呆北、呆中) 打狗...不適合 只是不是人人都有機車騎、汽車開 所以大眾運輸還是有其必要 只是看「需求」決定其班次多或少 |
引用:
那請問一下，為什麼高雄還要蓋捷運 :ase |
引用:
@@ 台南還有另一家興南客運在跑呀:ase 不知道為啥當初是高雄客運來接手 而不是興南 興南客運在台南客運倒的時候買了不少車過來 台南客運之前快倒被救起來後 結果還是.... :jolin: |
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