有點太偏頗
人為疏失本來就是不能完全避免的
這也就是為什麼需要正副駕駛的原故
不能因為一個疏忽就全盤認定飛行員是有問題

飛行的程序本來就是允許犯錯（雖然口號都是零缺點）
在飛機的設計也是
只是會有一套程序來避免一連串的錯誤所造成無可挽回的慘劇

這也是為什麼會有按程序，莫取巧。
「敢提醒，接手早。
轉降安，重飛好。
合作無間飛安保。」
的飛安口訣

飛安當然是個高要求的東西沒錯
但是用100%零瑕疵標準來要求飛行員
那全世界沒一個人能當飛行員
100%是個理想
但現實是只能做到接近100%
也就是因為知道要做到100%幾乎不可能
所以才會這麼嚴謹

飛安是嚴謹沒錯
但沒有想像中的嚴謹到不合人性
也沒想像中的那麼隨便

這應該還不算重落地吧！
頂多是觸地仰角過高，重則尾橇觸地，輕則海豚跳

不過觸地重飛，真的很少見。正駕駛絕對值得鼓勵，副駕駛少不了紅單。但應該都少不了檢討吧！

某航招了太多外籍機師，以後問題很多，大家等著看吧

一個疏忽就足以認定有問題。
有問題可以改善，畢竟這位飛行員還有機會可以吸取經驗，讓自己未來避免再發生相同的錯誤。

但是，錯誤就是錯誤。
我也沒有說飛行員就是要 100% 無錯誤，經驗也是許多小錯誤累積而成的。但是您的說法我看來簡直就是為此飛行員開脫，以這則新聞看來，如果您知道內情，那顯然我也不好再講什麼。但是要是您也是以這則新聞判斷，那恕我不敢苟同。


那顯然與乘客的已經觸地的說法不同。看來又是則爛新聞...

飛行模擬遊戲中飛機被飛彈和防炮打傷 , 液壓系統失效 , 襟翼無法收起 , 引擎失火 , 敵機逼近又用光飛彈 . 飛行電腦狂叫 "Eject! Eject! Eject!" ...... 只能硬落地 , 然後看運氣 .

我沒有要為飛行員開脫
只是覺得你用「並無法證明副駕駛就沒問題」一詞指控太過
甚至讓我覺得是有偏頗的字眼

錯誤就是錯誤沒錯
但不能表示飛行員有錯誤就是有問題的飛行員
如果你用「並無法證明副駕駛沒有操作不當」
那我覺得一切OK

------- 以下摘自民航局網站上的新聞稿 ---------------------------------------


有關96年3月1日電子媒體報導「華航96年2月23日CI005班機桃園落地階段觸地重飛案」

壹、本局調查說明：
一、 事件經過：
華航96年2月23日CI005班機由洛杉磯返回桃園國際機場由韓籍副機師擔任操控駕駛員(飛行總時間5,320小時)於落地仰轉階段機長判斷副機師落地操作恐有重落地之顧慮，故主動接手採重飛之處置，並於航管管制下安全落地。
二、 本局調查結果：
(一) 經查當日之天氣資料及相關規定，符合新進駕駛員執行落地任務之派遣規定。
(二) 經由分析「飛航操作品質保證系統」資料顯示，該次進場初期操作皆穩定正常，惟機長判斷仰轉操作恐有重落地之顧慮，故主動接手採重飛之處置，符合「安全政策」之要求，且資料顯示均於正常操作範圍內。
(三) 本次重飛事作純係安全之考量，並無航管管制之疑慮。
(四) 國內引進之外籍機師皆須具備「民航運輸業駕駛員執照」飛航總時間皆超過1,500小時之規定，並無報載250飛時即引進之情事。
三、 本局鼓勵駕駛員於懷疑有不安全情況下，採取斷然之重飛處置，係屬正常操作，故本案件經調查華航駕駛員及飛航管制單位之作為均合乎規定，並無違規情事。

贊同你說的,3樓的老大也說了,以前玩模擬飛行開單座機時 ,降落是最難的.
速度(空速)太快或太慢,飛機仰角太高或太低,進場高度太高或太低,都要重來.
即使快觸地也一樣. 硬要降落,運氣好機腹著地,運氣差就是機毀人亡.
這還只是單座機的模擬,大型客機想必有更多我想不到的狀況會發生.
所以重飛是正常且必要的動作,不必想的太嚴重.

飛機受損時 我都在達到任務成功標準時 按下直接過關的密計...:D
不然就是在自己家跳傘
我可不想辛苦打下5架敵機後,回家時摔死在跑道上.

多年前飛過 Motion D 767...
我就選我還算蠻熟悉又真實飛過幾次的機場... 第一次玩 CAT II 降，後來我嫌普通降落無聊又簡單... 所以要求暴風雪中降（改可目視範圍）... 然後又很機車的玩 short final...
空速亂變整個駕駛艙震的還蠻可怕的，有點手忙腳亂，最後落地也小重不過還是安全落地... （還算在安全值內... 至少教官這樣告訴我的... 那時其實有想摔摔看看模擬艙會有什麼反應，但是想說要是不小心弄壞我可賠不起...）

最後教官的評語就是... 等我覺得暴風雪中降落也很簡單又無聊的時候... 可能會要了我的命... 並且強烈建議我把飛行當興趣就好，否則這麼愛挑戰困難度對乘客可不是一件好事... 我聽取了教訓沒有繼續走飛行... :stupefy:

真的是因為可能發生尾擊才重飛? 當時我看新聞的圖示時聯想到的反而是落地時間太晚,煞車距離不足

,如果是尾擊的話那就根本沒有重落地的可能性了吧?直接讓乘客跟名古屋那次一樣通通串在樹上...