關於 ETC 車道速限 40 KM/H ,
1.
高公局規定車輛進收費站的速限就是 40 KM/H ,
尚屬合理,
未來如果在民代提案的施壓下將 ETC 車道的速限提高也不無可能。
2.
很多駕駛人經過高速公路的「回數票」及「現金找零」車道的車速其實還不到 40 KM/H ,
我觀察大約是以 10 KM/H ~ 20 KM/H 來過收費站,
甚至還會大排長龍停下來。

我認為 ETC 最大的優點是「方便」,
因為可以不用再花時間找回數票或四十元(小弟常常在高速公路行駛途中從手套箱找回數票),
再者也不用再打開電動窗,
過站後再將電動窗關上。


ETC 可以讓駕駛人“慢速”通過卻不用再做上述動作,
安全性就相對提高。

所以不要當白老鼠,
這東東值得等,

等到最後就會有改良的二代產品出現或推出相關因應措施,
就不至於讓人措手不及。

幾個問題
1.中華民國能不能撐到民國99年
2.那台爛雞子要撐到民國99年??
3.到了民國99年還要用那台爛雞爛系統??

...真不會做生意.....

做個卡片和機子互綁的簡單版OBU(機號對卡號)車充+鋰電
離車抽掉卡片..機子被偷也無用...機+卡可拿到任一車使用
押金...1000
退機+卡還1000..少卡扣200,少機扣800(被偷補辦要錢...)

做個內建測速照像的加強版OBU....賣2K...

做個內建GPS的豪華版OBU....賣5K....

這樣的OBU會有人買了吧....

小熊維尼或酷企鵝造形OBU賣1.5K...應該也可以....

隨他們怎麼說都不會影響我不想裝ETC的決心 ^o^

政府跟財團勾結,就這麼簡單

是台灣人都不應該裝

速限40....
可以統計看看...停止收費期間車輛通過收費站時速...
此時有多少車輛撞上收費站....
這樣可以得到很明確的數據......
PS.會撞上的通常與速度因素無關...是因為分心...

遠傳真不會做生意, 以為是獨家生意就耍老大, 它們公司的marketing 可能要回家吃自己了

不過看老闆那一付嘴臉就知道了, 就是要猴死一拜跨賣, 才豬道厲害

哈哈
徐老大真的夠屌
敢這樣公然要消費者挑戰
我看他可能要為這句話懊惱上一陣子了。

有些人真的很欠揍，這種東西有什麼好炫耀的？

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呼嘯過站！ 速限40公里有人飆到120

聯合報記者／連線報導

高速公路電子收費首日，不少裝有ｅ通機的車主「搶鮮」上道，快速通過專用收費車道時，心情很High ，有人隔著前窗玻璃，高舉勝利手勢，有的搖下車窗，向隔壁排隊等候繳費的駕駛人，搖手炫耀。

不過，昨天這些「享受」快速通關的駕駛人，初估有半數忽略了過站時速限制四十公里的規定，有些飆到一百、一百廿公里，這些駕駛人不久都將可能接到罰單。二高名間收費站長鄭隆志指出，這些駕駛人過站時的速度快得嚇人，連收費亭的強化玻璃都被高速風切震得發響。

「看到別人排隊的感覺，真爽！」元智大學劉姓研究生昨天開車南下，車子通過樹林站電子收費專用車道時，忍不住打電話告知家人，「感覺好爽」，話機裡還不時傳來同車伙伴，嘲弄回數票車道駕駛人的笑聲。

第一次使用ｅ通機的陳姓男子，昨天下午四時行經名間收費站，他說，快速過站的滋味確實很不錯，不過各收費站的專用車道各有不同，會擔心錯走人工收費車道。

台南縣陳姓駕駛人為嘗鮮，昨天下午特別安裝ｅ通機後上路「感受一下」，他還故意將車停在岡山收費站路肩，觀看電子收費的情形，「整整一小時都沒看到其他車輛跑電子收費車道」，他覺得「有被騙的感覺」，得知退卡還要收五十元手續費，直罵遠通「吃人」。

他說，他前後共觀察了一小時，發現專用車道限速四十公里，超速通過會被照相罰款「沒道理」，不少駕駛人也反映「過站速限四十公里太慢了」，既然要快速通行，就應該將速限適度放寬，否則很容易在過站時超速挨罰。

還有部分駕駛人因為第一次使用，對ｅ通機能否感應沒信心，擔心一旦沒感應挨罰。員林收費站站務員閻毅生說，他看到有部分車主進入電子收費車道時，一手操著方向盤，一手不時在移動前方未放在機座的ｅ通機，有些危險。

北部使用ETC車道的車輛並不多，中山高泰山收費站平均三分鐘才有一輛大型車行駛，北二高樹林收費站平均五分鐘有六輛車通過。

另一方面，行駛回數票或現金車道的車輛，在泰山收費站前大排長龍，不少大客車駕駛人通過收費站時，向收費員抱怨實施ETC造成塞車。

【2006/02/11 聯合報】