和泰的大股東應該是台灣人
和泰汽車有四大股東，包括黃烈火、蘇燕輝、柯王家、張家等四大家族，最早是因黃烈火和日本豐田家族交情深厚，因此台灣成為豐田第一個海外市場，豐田賣到日本以外的第一輛車，就是在台灣。一直以來，和泰最大股東都是黃烈火家族，黃烈火是現任和泰汽車董事長黃南光的父親，所以蘇純興以「專業經理人」自居，並非隨口說說。

國瑞的大股東是才是豐田佔80%

裕隆日產看起是嚴家55%,日產45%左右

很久以前....

認識一個阿背。他們家族有做機車工廠。

某次聊天，他老人家告訴我，你們年輕人一般騎的塑膠車，出廠成本才一萬二。

當時，我記得阿背他們家族賣的機車，未領牌價約五萬四到五萬六之間。


前一陣子看某網站，某個網友表示，

某二線機車工廠老板說，一臺機車只要產量超過三百臺，成本就平了。



不鏽鋼胚，一公斤不到三十，一臺車值多少錢？

:D

請問Toyota honda ford哪時候是台灣的車廠?
我講的是一個產業在一個國家的發展
一個國家要養得起一個產業需要有足夠的內需當作基礎
而這個內需一般是以人口數來算
台灣連一半都不到
汽車就是指整車
國內有的只有飛鈴101跟luxgen
就跟韓國是現代汽車一樣
汽車牽連製造業非常多的環節
一個車廠就可以帶動非常多的製造業需求

和泰是這家嗎??? :D :D :D :D :D :D

所以你前文所謂"台灣的汽車業"專指飛鈴101老古董跟luxgen?
但以我的理解, 開頭文章新聞的訴求泛指"非整車進口"的汽車,
並不是侷限在luxgen這個牌子的汽車, 請確認.

老闆表示:
噴掉的部分都是潰散區, 用意是分散衝撞力道
車架主體都沒有受損, 乘客不是車架主體的一部分
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

前面有網友說 國產車做不起來是因為國內人口數不足撐不起內需市場...
瑞典國寶大家知道Volvo吧?雖然賣給了中國但是底子還在，瑞典人口數現在多少?不足1000萬...
捷克的Skoda雖然在福斯底下，但是捷克人口多少?1000萬出頭
新加玻電動車廠商Vanda Electric雖然是做超級跑車但是新加坡人口不足600萬
馬來西亞人口大約3100萬，就有三個國產車品牌。
所以到底是人口數導致國產車做不起來，還是國產車企業不爭氣????

政府基本上在關稅、驗車、優惠都已經給足國產車廠商了，能做的更多恐怕就是收歸國有了。
其他前輩說的沒錯，即使國產車都收起來，很多零件供應商的大戶本來就是外銷，所以也不會30萬人都失業，這個只是想要綁架政府的說詞而已。

作為唯一一個中華民國國產車廠商，價格優勢?沒有 配備優勢?沒有 保固優勢?沒有 省油優勢?沒有 動力優勢?沒有 車款更新優勢?沒有 安全優勢?沒有 贈品優勢?沒有 那告訴我誰要買國產車??

你想確認什麼
意思就是這些所謂國產實則海外車廠國內組裝廠就是一群bxll shxt

「9項國內部分無產製車輛零組件關稅合理化」....
就算關稅合理化之後，國產車也不會降價啊，利潤依然是進到公司口袋裡面去~
(之前誰說日幣漲所以車價提高，等日幣跌回來以後就說我們以美金計價的)

有本事就不要刁民眾自行帶車以及水貨車商，整體車市的價格要下來就是要競爭才會願意降啦。

這種算法跟吃牛肉麵 跟人家算牛肉一斤多少 麵粉一斤多少
所以牛肉麵買一碗賺兩碗一樣的可笑
:laugh: :laugh:

東西買來都不需要加工 不用運輸 工人不用薪水保險
東西買來不用廠房設備
就能神奇變成機車 然後神奇自己會賣掉一樣 :laugh: :laugh:

那個老人講的話聽聽就算了
都是用零組件的價格回推回去

跟每年看新聞拆解iPhone 然後回推iPhone 成本多少 認為賣一支賺一支一樣的邏輯 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: