如果跟日本一樣有15~25萬一輛的k-car
機車應該就減少很多了吧

你的觀念就跟其他人一樣, 認為機車上快速公路, 高速公路就一定車禍率提高 ( 所以才會有
"減少人口" 的說法 )

會亂鑽的人...開車也是一樣會亂開啦....

快速公路開放大型重機以來, 到底多死了多少人? ... 你是天天有看到大型重機死人嘛?

不會
因為路上還是塞車

騎車大概還是比較便利和省時間

會亂鑽的人一定也會亂開車...這是我要表達的重點

跟騎車還是開車無關

我就不相信你從來沒看過汽車亂逼車, 汽車亂切車道的新聞, 更不用說三寶的新聞了

當你看到高速公路機車可以快速通過...你還會一個人想塞在車陣裡？
(載家人出門除外) 而不會想說我以後也騎車上高速公路好了?

我想很多人絕對不會一個人開車而會改騎機車...所以塞車問題一定會改善

因為沒多少人 敢願意上去騎快速公路 這樣你懂了嗎?
1000個重機騎士裡面 可能不到5% 有勇氣上去妳所謂的國3 騎車!
重點很簡單 騎車的人自己都知道上去出事穩死!
(台灣人有句話 你自己不會去撞人 但你沒辦法保證人家不來撞你)
沒事就沒事 有事的時候就bye bye 這賭注很大!
為何老一輩都說 寧可鐵包人 也不要人包鐵?
這是在跟你說 不是要你小心! 而是讓人家撞你時 你還有機會活下來!
就像我說的 這是常識 命只有一條 機車你要買幾台都可!

另外 不是事故率的問題 而是死亡率的問題!
一台汽車高速行駛下 只要輕輕的接觸到機車! 可以跟機車騎士說886!
就算當下沒掛 也會被後面或者對面來的高速車輛搞死!
那可是時速100公里以上的車速! 再加上 車距 平均20-30m(別跟我說100m啦 那是考試說的) 反應時間=0

發生事故會回堵吧？
搞不好會花更長時間才能到家

德國有不限速的高速公路
但是是高科技的設施
台灣應該還沒辦法
我個人是不看好 :cry:

以摩托車來講
當你車子輕速度快時
路上隨便一個什麼都可能造成莫大的傷害
肉包鐵就是這樣來的
開放一般機車可以上高速公路應該只能讓你塞車時可以鑽車縫而已
因此改善交通個人覺得困難

請提出數據證明他，不要空口說白話

這有好啥證明?
國3 每天都在經過 是能看到幾輛重機?

覺得先搞定塞車問題再去管制機車吧
目前在台北市內，通勤距離不長，可不代表就不花時間 ......

我住的地方就不再捷運附近，一定要先坐公車
附近也沒u敗

那些住更遠的，要強迫都去搭大眾運輸....很難啦