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機汽車總量管制的可能性不高
因為管下去，車廠的銷售就會受到影響
到時車廠會跟政府抗議，政府也會覺得經濟因管制而受到影響，而取消管制

引用:

作者sutl

說到倫敦，英國的機車路權完全高於汽車，可行駛所有車道，包括公車專用道。

倫敦摩托車騎士為公車專用道請命 (http://chinese.autoblog.com/2010/06...bus-lanes-open/)

摩托車協會執行長Steve Kenward表示，允許摩托車使用公車專用道可以幫助減少市區交通擁塞的問題，也能鼓勵大家使用排氣量較小的摩托車出門，進而減少二氧化碳的排放。

建議不用老是舉這種國外機車路權跟汽車一樣甚至比汽車高的例子。 :ase
國情差太多了！！！

要談英國是吧？英國全國機車有幾輛？您們有數據當思考基礎嗎？沒有吧？
我報告大家，英國「全國的機車數量」是168萬輛左右(千人機車持有數28輛，資料來源：IRF, World Road Statistics 2003)

換言之，如果要同樣比照，台灣地區的機車數量應為64.4萬輛！
結果台北市設籍機車就超過100萬輛了！ :jolin: :jolin: :jolin:

引用:

作者yider

機汽車總量管制的可能性不高
因為管下去，車廠的銷售就會受到影響
到時車廠會跟政府抗議，政府也會覺得經濟因管制而受到影響，而取消管制

推動政策遭遇利益團體的反彈，

這是民主的常態，

政府除了設法疏導之外，

就整個都會未來競爭力的考量，

必然會作出更有前瞻性的決策!! :laugh:

當然，"龜縮無作為" 也是一種選項，只能眼睜睜看著排名後面的城市陸續趕過!!

引用:

作者strong

推動政策遭遇利益團體的反彈，
這是民主的常態，

個人早知道了... :cool:

引用:

作者小建

個人早知道了... :cool:

我知道你一定朝 "我認知" 的相反方向解讀 ... :laugh:

台北市內禁行50cc以上機車

就可以解決很多問題了

引用:

作者strong

的確，「機汽車總量管制」這樣的政策一定會受到機車族、汽車族、機汽車廠商這些既得利益者的抵制。像樓主這樣的機車既得利益者就不太支持「機汽車總量管制」。

不過這對台灣是好事，慢慢推廣，若有設計出好方法，說不定會成功。

引用:

作者Reich 唐

外國就是因為大多數人都開車，所以交通更塞。(會下雪的地方機車本來就少，南歐就很多了)

如果台灣現在是1500萬輛汽車+500萬輛機車，那人人都會認為汽車是交通毒瘤。

英國BBC TOP GEAR有一集就試試看跨越倫敦哪一種交通工具最快，結果是腳踏車>快艇>汽車。

倫敦機車路權最高，那一集要是拿機車來比，機車肯定比自行車快。

也就是說，我們要感謝機車族降低交通賭塞的程度。

這篇新聞附的照片真是壯觀：
http://news.chinatimes.com/focus/0,...0800077,00.html
不過常常看到，倒也覺得沒啥特別的。
照片：