PCDVD數位科技討論區 - 高鐵將增4站　北高多逾20分

PCDVD數位科技討論區 (https://www.pcdvd.com.tw/index.php)

- 七嘴八舌異言堂 (https://www.pcdvd.com.tw/forumdisplay.php?f=12)

- - 高鐵將增4站　北高多逾20分 (https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=965168)

引用:

作者strong

這個問題早已討論過 ...

可見還是有人不太了解高鐵列車進站時的「高速直通軌道」設計!! :D

設計是很好...

但是我記得之前不知道哪一站因為設計不良...

直達車經過時也不能開太快...

不然風壓會把玻璃直接壓碎... :tu:

引用:

作者Select_from

我支持增設高雄火車站元址的高雄站，廢除左營站。

另一個選擇方案是，增設小港機場站，之後接左營站，在這方案中，高雄火車站就不設站點。

以上二擇一，都應該做。

高鐵公司：辦不到！

當初合約裡又沒這些項目，除非政府自己出錢蓋，

要不然高鐵公司又不是腦袋進水，才會去做這些了大錢的事！

引用:

作者zaqwsxdsa

設計是很好...
但是我記得之前不知道哪一站因為設計不良...
直達車經過時也不能開太快...
不然風壓會把玻璃直接壓碎... :tu:

桃園站本來是說可能只能以180KM/H過站
不過實際坐的經驗來看正常都能以大概230KM/H過站

引用:

作者solonglin

雲林不是說地層下陷...這樣還要蓋站

這個問題得來講古一下
據說當年高鐵局設計的路線是沒有在雲林設站的
某雲林縣長對此說了一句話"不設站?那高鐵給我飛過去吧"
所以雲林站就出現了

引用:

作者Select_from

我支持增設高雄火車站元址的高雄站，廢除左營站。
另一個選擇方案是，增設小港機場站，之後接左營站，在這方案中，高雄火車站就不設站點。
以上二擇一，都應該做。

抱歉這沒在合約中
如果要THSRC向南延伸至高雄市區
這段的工程經費粗估至少100億
根據THSRC內部做過的評估
票房收益極小想在合約年限內回收幾乎不可能
因此想要南延除非政府將南延加列於政府應辦事項
或是延長THSRC的特許年限不然不可能

引用:

作者ben_chien

是因為比較貴所以比較少人搭嗎?
直達與非直達的票價差多少?
還有直達與非直達現況差多少時間?

1.現行THSRC規定的直達與非直達票價沒差價
2.現行中停台中的直達車到台中大概快10分鐘到左營大概快25分鐘

這次又準備炒那邊地皮啦?

引用:

作者SUNGF

高鐵地下化即將達成

:laugh: :laugh: :laugh: :jolin: :stupefy:

其實雲林比較想讓高鐵地下化啦~

引用:

作者lkk1234567

最好是大家都只有台北到高雄中間不停靠的超級直達車的需求 :think:

再增設下去大家坐火車就好了
反正差不了多少時間 :jolin:

雲科大有一個林姓教授開玩笑說過
高鐵一定要建雲林站
這樣政府才會重視地層下陷的問題
:laugh: :laugh: :laugh:

引用:

作者悲天憫人

不是停不停站的問題吧
不停站就可以用時速350公里過站?
我是說什麼東西搬來台灣就是會走味

時速350公里過站? 台灣高鐵軌道的設計速率最高雖然有350km/hr,
但700T列車運轉速率只要求必須達到315km/hr, 實際營運速率則只有300km/hr,
所以就算不停站, 目前台灣高鐵的列車也跑不到350km/hr.

高鐵新設的四站中, 苗栗. 彰化及雲林站的側線軌道及道岔(轉轍器)早就鋪設好了.
所以現在的列車經過這些站區若不用減速, 未來直達車經過也不用減速.....
高鐵所採用的道岔都是高速道岔, 必須能承受列車以300km/hr的高速安全通過.

引用:

作者moneytalk

再增設下去大家坐火車就好了
反正差不了多少時間 :jolin:

目前TRA北高間還是要5~6小時
THSRC加了4站後是2.5~3小時
差距還是非常大的

引用:

作者大牛比較懶

殷琪不當董事長很久了.......

高鐵救援王.........
:flash: :flash: :flash: