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- - 年賺百億不調薪？ 華航機師釀12/15罷工
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長榮非法解散做法真的很要不得..... 有錢也不想坐這間. 不過長榮有一點比較好, 有所謂的黑名單制度(我還挺讚成這套的..一個爛澳客跟飛幾小時很...). 但ci就不太敢得罪客人...所以澳客都跑到ci 去了. ci 有肩膀的坐艙長還真不多... :think: :think: |
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台灣超過九成的電子業，對員工都很苛，有的刻薄福利，有的刻薄薪水，有的薪水福利都刻薄，在電子業有尊嚴的只有工程師以上的階層，以下跟奴隸沒兩樣，在台灣對員工華航、裕隆算是好的，都是優退不遣散，賺錢不加薪華航最近是吃到電子業的口水嗎？ :jolin: |
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兩各觀點 一個是資方請人來做票的,但是可能性比較低 第二,就是你說的奴性重的俗辣 :unbelief: 而且,很多產業現在都是這樣,應該全民來大罷工才對 |
台灣人敢罷工嗎
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為什麼機齡前幾名新摔掉的飛機也是前幾名 :shock: |
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說真的工程師等級也不算太有尊嚴~ 想要尊嚴，請先努力的爬到經理以上吧。 但是，現在經理以上的位子，9成已經被: - 老闆的親友、家人 - 70世代的電子前輩 - 來自高階主管親朋好友的空降部隊 大部份的工程師也算是個電子新ㄍㄨㄟˋ 只是這個"跪"而已 |
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兩家步調一樣 一起裁員，一起調薪 什麼事都沒了 我倒是希望完全開放航空公司不要去管制 旅客才能享受到最便宜的機票 不要像現在這樣航空公司賺爽爽的，旅客荷包很傷 員工要罷工就讓他們去罷工 反正還有很多家可以選 到時賠錢倒了就倒了 就像日航一樣，賠錢快倒了一大堆員工被資遣 也完全不影響旅客 |
空中浩劫看過好幾次問題,都是過度剝削員工造成的,如疲勞駕駛,或要求維修人員在不合理時間內,做超過能力所及的維修工作,以至維修被簡化或忽略
最有名的一次空中對撞事件,就是因塔台人員精簡過度造成,以一個人精力無法控制那麼多台飛機,加上電話維修通訊不良,雪上加霜而出事 所以適當員工權益,對飛行安全還滿重要地 |
引用:
這跟公司經營管理比較有關，不應拿來當作員工是否加薪的依據。 員工表現若不佳，直接就該淘汰了.....遑論加薪不加薪~ :ase |
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長榮只有剛開始比較優於華航 但是這10年來似乎華航比較好阿 :flash: :flash: :flash: |
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