我也不是來嘲弄的, 說真的我的工作一向要注重"人的安全"等種種規範以及措施, 當然也包括安全設計.

有追求完美, 近乎苛求. (借我照抄這台詞, 畢竟有點工作狂熱)

但現今非動態的還好, 可以全列後排除; 但動態的有一個問題在於單一狀態可辨識(假設設計沒問題), 但多狀況下無法排序.

也就是優先面對哪個問題讓車子做出反應, 這方面目前還是依賴駕駛者自己的判斷.

問題來了, 這個是證實的, 越是標榜安全輔助多的採購/使用者, 越是粗心大意! 不專心!

但使用者的部分先略過不提, 當面對multi狀況下, 如何去讓設備排序, 這就重要了.

特別是當系統判斷要介入的時候, 以及介入的同時, 持續的監控各種情況, 持續調整反應..

我會越扯越多 =.=

本身並不是完全在做車子的項目, 這是下游的事情, 但很多共通理解的部分由上游開始.

這還是一個挺陌生的領域 (個別拆開不陌生, 統整陌生).

不過, 應該有高手能回答且解決這問題, 不然就靠慢慢演進~ 天曉得.

現階段, 我家人買車, 依然是一再而在地提醒, 多上路練習, 觀察我開車, 或讓我搭他們旁邊.

熟能生巧, 安全至上, 車體買堅固的, 也僅能確保到這個程度.

其餘輔助, 有; 發揮效果, 是; 但重大情況時, 還是沒把握.

不要挑PS挑SS變速箱就好了啊 :D

CRV車道偏移我看作用速度是72~145KM這個區間，看影片應該還不到這個速度才對。
所以照影片的狀況，只能靠自動剎車去救，不過看來車頭側撞偵測無法太敏感，否則市區開車應該會很痛苦說。

Turbo嗎？

Ford的1.5T最近可是鬧的沸沸揚揚哩...

據說，這就是和泰不想引進完整TSS的原因，
只肯給警告/被動的煞車力輔助，卻沒有主動/自動煞車
要是讓車主都預期車子會自己煞車卻沒有，
只要有一件車禍發生，車商就會告到賠不完了。

FLH的安全配備其實給的也是東扣西扣的，
雖然很早全車系都有ESP，但氣囊給的很不乾脆，
像Focus 4D就是台灣中小型轎車市場裡最後一批加上側氣簾的車款，還慢於Altis。

75.9萬起跳SS變速箱+turbo的國產車

69萬我還是寧願買進口車




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話雖然這麼說，這次我還是買2500CC的:D

你應該到隔壁版看 Subaru 車主實測 Eyesight，全部有效。
強者我朋友的經驗是開到現在無論是白天晚上超大雨小霧都沒失效過。
但在塞車時有短暫失效過兩次，兩次都是大雨天塞車靜止時有機車穿很大件的小飛俠雨衣橫向鑽過前車縫，系統有警示失效大概 10~30 秒。
我朋友平常塞車跟高速公路都會開自動跟車，他說這東西真是太好用了，不過買這個一樣要簽一張單子，大意就是說這東西只是輔助，如果沒生效車商不負責任。
缺點也很多，先不說代理商，有興趣的先爬一下十八銅人，光是車價跟油耗就讓很多人止步，平均油耗 10KM/L 還算是不錯的(四驅車的原罪)，有 Eyesight 的車最便宜都九十幾萬起跳，而且還只有 1.6 NA，我朋友是買一百多的，以日系車來說是有點貴，有一百多預算很多人都直衝歐系車了。

簡單說，開 Subaru 要有愛。

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馴的缺點絕對不是 NA，為啥會認為 Turbo 一定好？
你知道渦輪機油跟引擎共用的嗎？人家 NA 可以一萬公里再保養一次，Turbo 五千不換很容易出問題，因為機油在渦輪高溫下容易變質。
更別提要冷車暖車了，即使現在有電腦系統輔助，實際上的程序還是要有的。
我個人認為馴最大缺點是隔音，那底盤的胎噪真的讓人很難過。

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