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- - 台灣的汽車產業有救了!納智捷U5挑戰歐洲安全標準
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如果是通過才能販售,怎麼買市售車來測? |
我說和泰汽車穩紮穩打
是在說他以前對零件品質的極度龜毛 所建立起來的妥善率和口碑 有沒有合泰的零件共應商 出來說一下 |
引用:
誰說要通過才能販售 ? 妳有搞清楚過IIHS嗎 ? 妳去看野馬的測試成績,還不是在賣. |
所以撞了沒? 123456789...........
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早就撞完了,是在等成績公布 看到納智傑官方說什麼期待表現比五顆星的車還要好就好笑 只有測試前方撞擊,根本就沒有完整的Euro NCAP所有項目 根本就不會有正式的Euro NCAP星級認證 還一直在帶風向發錯誤內容的新聞稿 :stupefy: |
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唔 跟當初s3一樣 只想拿來炒作新聞 不想正正當當做生意 |
引用:
我覺得honda sensing和kodiaq ACC 是一個開端 若大家都能在100萬左右買到主動安全,全配 誰買這種電子花車? 連台製t都為了honda sensing在到處導風向 想引導全配主動安全如何不適用台灣,結果被批得滿頭包 鹽巴董事長腦子不清醒,那就等市場給他重重一擊 |
引用:
人家從第一台M7就開始挑戰法規極限,一路走來始終如一阿 :jolin: 也好,徹底把客貨車玩爛。明年大家都不要玩。 什麼是正正當當做生意?喊一句還台灣,支持國產就可以蓋過一切 |
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昨天才跟我丈人聊天聊到,我跟他說你這台 S80 在當年有 ACC 真是時代先驅 經過六七年後,台灣終於開始有 100 出頭萬的車可以擁有 ACC 了 |
引用:
ACC和相關配套 真的比十年前要更好安裝 沒裝或是用半套來唬 真的不應該 引用:
呼呼 也好 客貨車可以這樣賣,真是台灣奇蹟,這也證明 這是台灣特種車型 爛掉也好 MPV本來就不是這樣 否則台灣商人鑽法規極限,鑽的也夠了 |
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