美國UBER甚至沒有服務電話。

之前幫同事裝UBER，因為他膝蓋要開刀換膝關節，開完刀很長一陣子不能自己開車趴趴走，
裝完UBER很奇怪，信用卡設定就說他的信用卡無法扣款，打電話去信用卡公司，說並沒有接到扣款請求，
網路上查了一UBER服務電話打過去，卻是電話留言說，這個電話不是UBER服務電話，
巴啦巴啦，最後還被粗話問候。
最後幫同事裝了Lyft，好裝好用，一裝好就通。

UBER App 滿爛的真的。
新裝好後竟然還是舊版，然後一打開沒法顯示地圖，也不會立刻Update ，得開開關關幾次才有可能跳出升級
之前某次就是這樣，無法顯示地圖，結果叫車，車跑到旅館後面入口，而我們人在前門看不到車，
還被扣款說人不在叫車的位置，奶奶的明明是你地圖無法顯示，最後開關好幾次才跳出升級。

UBER不只有逃漏稅問題，還有當有爭議時找不到公司問題，因為沒有服務電話。

這想法是不錯，
只是評鑑若沒有和消費結合，消費當下看不到評鑑，這評鑑就會失去影響力，
小黃司機還是不會甩的。

目前計程車生態，還是台灣大車隊管理的最嚴格，尤其是高鐵簽約排班的計程車隊，不論制服、整潔度、司機禮貌，是目前最滿意的。

不曉得在稅收方面，政府究竟在計程車產業收了多少稅收？
但是在台北市，許多交通亂象，真的很多來自於計程車，像是任意切換車道去攬客，人行道轉彎逼行人，任意迴轉，
雖然一般轎車也發生這樣的事情，但是來自於計程車的特別多。

這是用非法手段阻止非法?

所以意思是:
只准州官放火, 不許百姓點燈?

妨害人身自由, 沒有搜票入侵民宅 怎麼看也比沒繳稅 非法營業的罪還大很多啊
你有看過把攤販的食客抓起來居留, 警方三不五時到攤販的家裡滋擾?
攤販也沒繳稅啊
台灣的夜市卻是全世界有名的
趕快去剿攤販, 證明給大家看不是選票考量

依目前的情況
應該是會維持現況
Uber不會硬把它趕走，但也不會讓它合法
持續開罰，做檔子給小黃工會交代
原因...網路挺Uber，小黃反Uber
兩方都有一定的勢力
或說，現今的執政黨更在意網路風向
所以... :rolleyes:

小黃就品質有好有壞


好的我遇過

以前還在大學生時, 考試睡過頭了, 然後一急之下山線坐成海線 (我上大學是坐火車)
再逆向坐回來已經時間晚了, 只好叫小黃把我送到台中

因為很急, 所以我皮包就掉在小黃上, 然後就去考試, 後來才發現不見, 向同學借錢坐火車回來
皮包裡面當然沒有我的電話, 所以我想大概最好就是到警察局找看看有沒有人送過去

結果我回家一出火車站, 小黃司機馬上找到我, 把錢包還給我

中間間隔都1~2小時以上了, 我不清楚是不是一直等我, 還是剛好遇到我
不過那件事真的讓我很感謝那位司機

職業駕駛人若沒有入車隊作管理大多有路上亂闖、猛踩油與急煞車的毛病。
而且這些職業駕駛人素質差異很大又沒有進行管理...問題也很多。

我倒是認為既然要載客，那就是職業駕駛，管你是兼職的還是全職的。
就算是現行的職業駕駛，也有些人只有假日兼職跑定點，平日可還有正職工作的。
而這些號稱"共享經濟"的有不少人已經是全職在"共享"。

所以...要用自家車輛兼職載客的，請先持有職業自小客駕照。
再者，要兼職載客的車輛一概與職業車輛相同要登記列管。

至於叫車平台是車隊無線電呼叫，還是網路呼叫沒有什麼差別。

最後...職業駕駛的技術、道德、素養應該要從源頭管理。
奢望駕駛人自發自動？算了吧~~~

最近出國搭uber到機場，晚上十二點二十公里才收三百一十元，車子新，司機又客氣，


幾天後下午三點從高鐵站搭55688回家，十公里路程跳錶收二七五元，還給我繞路，


一般不是腦包的應該都會支持Uber吧！

另外，，，說uber沒繳稅的，那小黃司機什麼時後有繳稅了？說來聞香一下吧？

車行要繳稅，Uber從進來到現在是繳了多少稅？？不合法又繳的少難怪被追殺

還有小黃入行要繳入行費，別以為小黃都沒在繳錢

網路挺 Uber ? 光這串就是意見分歧
要不是政府信用被前朝搞的蕩然無存，這種收錢不負責的公司，早該被趕出去.

挺uber的人跟臺中支持消波塊的人挺像的
消波塊也是在鄉里服務很到位
所以鄉親很支持
知道有些事要閉隻眼