作者NEAL

我也是Tigra車主，老實說我認為Tigra整台車什麼都好，尤其引擎體質極佳，不愧是和Bosch聯合研發的新引擎。

但是那個引擎吊架和懸吊，真的讓人不敢恭維，幾乎是眾矢之的，那麼又重又大的車，過彎壓坑的穩定度沒比單槍的Mii或CUXI好多少。

真沒想到旗艦車款中，車架最好的GMAX和最無言的Tigra都是同一家的產品。

這個問題後來PGO有正視，推出新版的引擎吊架，俗稱叫三代吊架；改裝廠也有出一些相關產品，HIMI或CHRD的鋁合金吊架，或著辰昶的跳跳虎剋星。

至於後避震的話，目前人氣推薦是換Racingbros Bazooka，這算是台灣之光，在世界各大速克達比賽都是選手御用品。

改完後應該就不會抱怨車架很跳的問題，只是銀子會出去不少。

所以我覺得SMAX和水冷GMAX應該是比較好的選擇。

作者小鍋子

只是用BOSCH的電噴系統跟ABS系統而已，怎麼變成聯合開發 :confused:
TIGRA的車架也沒有不好，那個Y型龍骨設計的確是有點效果的，
沒做好的只有吊架跟避震設定而已，但國產車原廠避震就有做好的根本沒有
吊架嘛，我想跟動力大及購買者對TIGRA運動性的預想太高有關

至於GMAX....撇開車駕設計導致的便利性問題，光將上吊架設計用在一台定位運動風格的車就很奇怪了