那麼禁行汽車不就可以拯救更多人了？？

現行規定是外側兩車道，不是最外側一車道。
但兩車道明顯不敷使用...應該改為除最內側車道與左彎專用道禁止行駛就好。

所以現行分流設計哪來的問題？

有問題的是...一群智障棺猿亂搞專用道分流。

我贊成市區或交通壅塞路段於上下班時段禁行私家轎車，只是這樣一來大概又會被有心人貼上是故意在製造汽車族跟機車族對立的標籤吧:stupefy:

其實，如果台灣的道路面積跟美國一樣大且汽車價格跟美國一樣便宜的話，除了哈雷或其它有獨特設計的機種外，又有誰會想當機車族呢:think:尤其是北部地區動不動就下雨
　

錯了,就算禁行汽車,機車還是會互撞或自摔,然後騎士與乘客著地造成傷亡.

如果一定要禁一種車種,而且以安全為優先考量的話,那當然是禁機車.
因為汽車至少鐵包人,小小碰撞通常不會有傷亡.
機車則不一樣,別說碰撞,就算只是手把勾到或路滑犁田,都可能摔車,一摔車通常不可能全身而退,嚴重的甚至死亡.

我想,這應該是常識. :D

汽車肇事率是機車的兩倍，要禁當然是禁汽車

整體死亡率=發生事故的機率*發生機率時的死亡率
汽車因不容易操作，發生事故的機率遠高於機車

機車發生a1事故的機率還比汽車低歐
http://168.motc.gov.tw/TC/Report.aspx
死亡人數比較多是使用人數比較高的關係

你是騎多少摔車都會斷手斷腳? :confused:

你是有閱讀障礙嗎?
是有人說要禁汽車,我才說[以安全為優先考量]為前提,該禁的是機車,干肇事率何事?
機車肇事率低,但機車騎士和乘客的傷亡率還是高啊!

而現實上,兩車種都不可能禁,所以用車種分流,盡量讓機車不要暴露在汽車造成的危險之中,這樣你還有什麼問題?

#343我說過了,只看那個統計數據會有個盲點.
因為汽車肇事導致機車騎士或乘客死亡的人數,也是歸在汽車肇事裡,所以,只是汽車造成比較多死亡,而不是坐在汽車裡比坐在機車上容易死亡,瞭解了嗎?

另外,雖然我騎機車都30~40km/hr,但不代表每個人都能像我騎得一樣慢.

的確，　
建議∼　上班時間０７３０－０８３０，尖峰路段實施高乘載管制．
不多，每台車限制２人以上（含兩人）即可．
交通問題順勢改善。

我熱愛機車旅遊,
但我討厭機車上下班,
可是....不管颳風下雨寒流,我還是天天騎車上班. :cry:
不然塞爆了.

彼此互相尊重,機車流動的越快,汽車越有空間往前.
機車變少了,汽車還是一台台塞在[禁行機車道]啊!
除非違規走[機車專用道],那機車減少就有意義了!

喔~ 違規收入可增加不少!!

沒人肇事就不會有人傷亡，只剩機車，機車肇事率只有汽車的一半，馬上車禍數就降低
現實上應該把多數的車道讓給較有效率的機車和大眾運輸
汽車就讓他在路邊慢慢凸，才是有效的交通管理方式