蓋捷運更貴不可攀喔!!!!

依照您前面的邏輯，

豈不是更容易上下其手 :D

應該請站長移到社會時事區 :ase :ase :ase

可是捷運有超多先例在前，預算規模什麼的也比較有根據

重點是大家都看的到錢花在哪裡，可以一項項拿出來比較 :agree:

BRT 就不能一項項拿出來比較!???

沒這麼難吧!? :D

捷運系統各式各樣，有 BRT、LR(輕軌)、MRT

MRT目前在北北桃、高雄大行其道，

LR在高雄、新北淡水即將完工通車，

就BRT胎死腹中，

不然咱們就可集好集滿了 :laugh:

這好像是無限輪迴，我還是不要回覆好了 :ase

看你以往的文章，我覺得你早有定見。

BRT就是以捷運模式運行的巴士，跟公車相較，搭乘使用的方式不同，路線規畫方式也不同，
少了那些電機設備就差很多，你硬要說跟公車無異，別人也拿你沒皮條，但全世界越來越多城
市建設BRT，在財政短缺的情況，BRT能便宜、快速佈署路網，使用又比公車便捷，優點非常多。

花幾十億提升效率當然值得! 都市空間有限，運量能提升10%以上，很便宜阿。

我是覺得車站不用花那麼多錢，盡量簡約便宜、實用為主，外觀能融入都市景觀就好了，這樣
預算可以再降一些。

你就一直認為BRT就是高檔公車,就算再多人說破嘴你還是這樣認為
那還要說甚麼

別人也只是少數有特定立場的人啊，所以我才說多說無益 :p

反正現在要有真的捷運了，就可以省下幾百億做這種過渡時期的東西，不是很好嗎，台中人想讓它復活也是挺容易的，如果有想的話...

所以幫講話的人也是想賭那萬一的機會吧

台中本來就有捷運綠線即將通車，

藍線也只能區居第二 ..... :D

BRT 雖是過渡產品，

路網佈建完後少說也可以使用 10~20年，

靜候 MRT 來取代，

甚至，仍可將退下來 BRT 移至郊區持續運作，

這筆投資很值得啊!!! :laugh: