我是沒住台中，不過你講的東西和常識有點不符合。如果當成公車一直加開，會和BRT有哪裡不同？

BRT單一路線，調節班次比較簡單，乘客搭乘也比較簡便，不用眼巴巴看是哪一號公車進站，
然後追著去搭乘，只要在等候區排隊，車來就上去，非常輕鬆，就跟捷運的使用方式一樣。

所以讓公車走一模一樣的路線就一樣了吧，然後固定時間發車，學捷運

可以將BRT視為優化過的公車系統，比傳統公車便利，效率也比較高。

BRT要佔車道,使用人又不多,還要號誌優先
怎麼看都很怪

以台中大道那個車流量,用BRT有點不適合
車輛轉彎又危險,切換車道也是

台北捷運淡水線是當初拆掉北淡線火車蓋的

http://tamsui.dils.tku.edu.tw/wiki/...%94%AF%E7%B7%9A
臺鐵淡水支線又稱北淡線，是早期自台北至淡水的重要交通路線，亦為台灣第一條鐵路支線。全線於1988年停止營運，大部分路基改建為目前的捷運淡水線。

再來木柵線 當初營運火燒車等意外事故頻傳
後來某人親自督軍 並且把之前的問題一一解決 確定沒問題 才正式商轉的

這些歷史不知道你是選擇性遺忘還是記憶力衰退'

是啊效率多多少不知道，不過預算先膨脹個十倍以上⋯⋯

朋友覺得這種標案很大機會被對岸拿到，這種案子會被他們笑死，覺得台灣人是傻瓜（是有比信上回中國那個很威的高空巴士傻嗎）。我是懷疑他們應該會有人得到啟發，以後誰知道中國哪裡有BRT，可以通知一下 :D

應該要預算規模相當，沒有軌道也沒拉電線的車子在跑，才叫BRT喔

麻煩請先看懂別人在說什麼再回

BRT佔車道，公車專用道就不佔了嗎?
蓋標準捷運可能施工就是10年，照樣占掉兩個車道以上。
我想整個施工期間反對陣營罵更兇，而且可以罵10年。
台中市政府打的如意算盤是，先完成平行的捷運路線。
這條路就先以便宜施工快的BRT應付。
等到人流車流可以疏散開時，再來改建成標準捷運。