重點不在這, 而在於配套措施呢?!
信不信之後清出來的騎樓不是專給行人用... 而是給比例稀少, 卻又很會吵的自行車用...



許淑華說，台北市政府推動機車退出人行道與騎樓，立意雖佳但配套不足，造成機車停車格位大減。她舉忠孝東路四段為例，表示機退政策實施後，機車停車格位減少171格，而松江路更減少1314個機車停車位，造成機車族頻遭開單。她要求市府增設停車位。

台中市每次都模仿台北市的做法
之前中港路沿線就毫無目的禁止停車

說是為維持市容？
只為了好看所以犧牲市民的停車權利嗎
說是影響行人用路權？好大的帽子
我每天晚上出門跑步發覺影響最大的
都是隨意臨停路旁的小型車輛
而且說是臨停，常常一停就是算小時的

當你要在逛這個地方時,卻找個停車位在數公里遠....
只好占人行道才會造就這情況

解決之道..增設大量停車格
不是只會在那裡數紅單吸多少血了 :jolin:

我覺得停車塔方便
偏偏沒有機車的停車塔
只能到處畫停車格

機車退出騎樓有什麼問題嗎?

對這個政策不爽的人有想過那些行人,坐輪椅,推嬰兒車,視障的人嗎?

為什麼這些人得走在車道上與車爭道?

除了機車,那些被店家占用做生意,堆雜物的路霸也都該一併清除,

騎機車的人心態也該改變一下了,

當你知道要去的目的地機車停車位少,那就認份一點多繞幾圈,或是停遠一點多走幾步吧.

開車的人不也是這樣,停車位永遠都是不夠的.

機車族的心態 ...

「只要我方便，有何不可？」

其他地區不提，大台北地區捷運、公車發達，土地資源稀少，不可能無限制蓋停車場，就算蓋了停車場，機車族利用率還是不高 ... :stupefy:

總之，支持北市、新北市政府的「機車退出騎樓」政策!! :laugh:

哈
消滅機車計畫已經啟動了 :flash:

以前有官員會說溜嘴，惹來一陣砲轟
現在直接以行政手段執行，連討論都不討論就給你死
不只減少機車，還有罰款可拿
一石二鳥
這『官』實在太聰明了，肯定仕途會扶搖直上 :laugh:

死老百姓，活該誰叫你不是當『官』的 :laugh:

機車絕對不是進步的象徵，

市容環境改善和維護，也不能依賴機車族；

這沒啥好爭執的 ... :laugh:

官員的視覺衛生比較重要

小老百姓謀生的苦處自然不在官老爺的考量範圍之內
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以北市來講
大幅減少汽車跟機車
是必然的

最好全台也一起執行
台灣汽機車太多了
都市型的地方,跟本沒那麼多位置可供停車