就說他虎爛唄,他說:十八歲以下的年青人，應該不可能還有這種記憶和印象的(白霧機車).

我昨天才看見一台,偏偏這種機車停紅燈時,又喜歡停到斑馬線上,讓後面的人聞(白霧). :jolin:

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

國慘兩光癢的山寨5期黑心羊一公升汽油還跑不出40km... :D

整體看起來...怪怪的

試舉兩個問題題來說明好了:

1.因為有五期標準 所以就假設每台車都能跑35KM?各位不妨想想 台灣的機車都是符合五期標準的?二來是35KM/L這個數字要看行駛地區 如果是每天要在尖峰時間通過台北市的市中心 有15KM/L恐怕都算樂觀了 但是如果是在深夜行駛 那60KM/L確實不無可能

2.要評估環保與否應該要去計算每度電/每公升能讓一個人在一段時間內移動幾KM
如果以一度電0.2元來計算 抓北捷一年總用電為50億度(含冷氣等日常營運用電)
則北捷每年可以達到130*8*365=379600(年萬人KM)
對算起來 379600/500000=0.7592(年萬人KM)
意即一度電能讓一個人一年移動約7500KM
如果是機車的話 改抓一公升汽油為計算單位 這個數字將為:
40.7*1.35*365=20055(年人KM)
意即一公升汽油能讓一個人一年移動約20055KM

基於火力發電轉換效率過糟 所以以直接算每移動1KM的碳排量好了
捷運:0.638/7500=0.85*10^-4
機車:2.24/20055=1.1*10^-4
(單位均為公斤CO2/年人KM)

這樣結論就變成機車不環保了...

所以 結論是 這篇文章只是在自HIGH 看看就好
看地區挑最符合自己荷包的方式才是王道

不能說作者唬爛喔

那我隨便舉幾段話好了
1. 人均搭乘公里數未知，但按照一般情況，公車人均搭乘公里應較 捷運為短，若以0.47除以0.08為5.88公里，應屬可信。
----以上純屬臆測之言
2. 而建造期間的碳排和廢棄物污染，更是天文數字，無法估算
----既然無法估算了 當然更是臆測之言啦
3. 若真日後腳踏車增多，則安全帽，置物箱，前後車燈煞車燈，避震器，動力也必不可少，那不就是機車嗎
---- 不但臆測 而且根本搞不清楚腳踏車和機車的區別

好吧 作者不是唬爛的 他是隨便說說的 這樣你高興嗎

我覺得汽車太多

而且汽車停放路邊常常讓雙線道小巷變單線道小巷

更機車的是有些汽車停放機車格一台就佔掉4~5個機車位

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

覺得飛機才是環保殺手....

洩油才能安全降落... :stupefy:

拜託!!

天上飛的也拿來比 .... :stupefy:

"洩油" 是怕迫降起火，這是保命的措施!! :laugh:

跟機車價格暴漲也也關係吧

10年前125一台55000


現在一台125要80000

以台北市來說。
先不跟捷運比，跟汽車比，以佔道路的面積來看，機車的運量/運能應該是最大的，可是機車所得到的道路面積卻是最小的。

這樣算，以一台2000CC的汽車來說，一台汽車所佔的面積約等於5台機車，而5台機車至少就有5人，而汽車最多也只能載5人。

但是台北市的大部分的道路確有一半，甚至2/3是汽車專用。

所以，3線道（含）以下的道路，先廢止內線，甚至中線，禁行機車吧。

這種的最可惡!!
但可以拍照檢舉或當場打電話請拖吊大隊來拖!! :D