這位具飛航背景的陳先生
我懷疑他什麼都不懂吧

"副駕駛"不是"訓練機師"
副駕駛絕對有照 有Type rating
沒有副駕駛累績的經驗 哪裡來的正駕駛?
就算他今天只飛第九腿 他一樣是個有牌有照的機師

消基會董事長 不懂就不要亂說 講話要有邏輯!!
什麼叫做"讓經驗不足的機師拿乘客練習"?
那所有的飛行員通通不能飛飛機了 誰不是從"沒經驗"開始飛飛機的?
還是你希望航空公司多飛幾趟不載客不載貨的飛機 來訓練飛行員
也可以阿 你的機票大概要貴個五到十倍吧 誰願意?
經驗不會憑空生出來! 沒有飛過 沒有處理過狀況 經驗怎麼來? 我實在是好奇的不得了
不要跟我說模擬機 就算它很像真的 但是它畢竟還是假的 很多東西是模擬不出來的

在你不知道的時候 很多飛行就是那個"還在訓練"的飛行員把飛機飛過去的
當然航空公司會有安全政策 大家怕摔 航空公司比大家還怕!

重飛是再平常也不過的事情
我first solo的時候 我已經離地不到50呎
塔台也叫了我一個重飛 因為後面有大Jet要進來 怕有危險
有什麼大不了的 為了安全
大多數的pilot都認為Go around是個很好的decision making!

真的是個小題大作的新聞!!
又一堆不懂裝懂的傢伙胡扯 混淆視聽 誤導大眾

那位副駕駛不是有五千小時的飛行時數？
應該就是還沒適應吧

有的副駕駛資歷比正駕駛還老哩 :p

ps:因為副轉正年資要重算，有的副駕駛算一算覺得划不來，就變成老牌副駕駛了 :cool:

這個有好笑到 :laugh:

噓......會飛的那個是「小」飛俠:ase

記者太大驚小怪了
那個觸地重飛叫做 (touch and go)，一個拿到合格CPL的機師，在訓練的時候，不知已做了幾萬次，小港機場時常可以見到華航訓練機在做 touch and go 這科目，這對他們來說很平常，不曉得記者在窮緊張甚麼，就像上次飛機雲事件那樣，很烏龍

但我猜當時如要落地，仍然相當安全，是因為正駕駛判斷仰角太高有重落地的可能，
所以 go around ，但是高度已經太低了，就變成 touch and go

就算是重落地，也不至於到危及生命安全的地步，最多可能是 tail strike，或是前起落架損傷
一般來說，飛機愈長的 tail strike 的機率愈高，飛機愈重的，重落地造成的損壞愈高

有玩過飛行模擬遊戲的都知道
落地有瑕疵硬要完成是不好的
能重來就重來
除非玩到沒油 :laugh:

小弟只坐過華航而已
不知道是幸還是不幸小弟座過CI611這個航班
就是澎湖掉下來那架啦
話說要到香港前還給我碰到晴空亂流
機上真的尖叫聲連連呀
結果不到一年後就掉下來了

華航+空中巴士A300是絕對的災難食譜！駕駛員似乎搞不定和飛航電腦之間的人機協調，現在不知有沒有好一些。

在下當兵時待過在機場內的營區
站哨無聊時都會看飛機起降...消磨時間
有一次看到飛機降落後又飛上去
還有看到飛機輪胎和跑道摩擦的煙塵
傻住了...還以為我看錯了
後來看到第二次.第三次這樣的情形
就覺得沒什麼了