為何建一條高速公路，要問東部人還是西部人？

想要建的立場是什麼？要求是什麼?

如果建公路要花一千億，可否用這一千億來認真的規劃該區域成為世界級的國家公園，像我去荷蘭、德國的國家公園一樣，讓人一住想探索或沈澱個三五天！

建下去，破壞了，生態環境救不回來的。

嚴長壽先生說的台灣觀光建設問題，一針見血。沒有規劃，只是會變成另一個墾丁，另一個集集火車站，平溪火車站。深度不見了。

我在荷蘭的梵谷國家公園，一呆可以呆三天，甚至想更久。

是因為美嗎？是的。

但是更重要的是，我可以感受到當地人對環境的尊敬與愛護，讓我覺得我是來到了真正的國家公園，我進入的大自然的懷抱裡。

想想墾丁，十五年前，南灣只要趴在水上，可以看到小丑魚穿梭在五顏六色的海葵裡，各式珊瑚健康的展現在眼前，神仙魚，各種的蝶魚曼妙地游來游去。

龍坑有種靜穆而危險的感覺。

九棚有碧海藍天的開闊。
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現在不會想去了，只剩下攤販，Pub，與隨處可見的垃圾。如果您曾在海邊放鞭炮，沖天炮，請不要！.............不說教了，原因自己想。

寫了這些，只是會勾起對多數人不愛護環境的傷感。

而現在建蘇花...............

唉............

北迴鐵路通車時，我在花蓮當兵(這下可把年齡漏餡了)。若說北迴通車前的花蓮，那才真是後山桃花源。通車幾十年後，花蓮早就快被搞爛了，多一條高速公路也沒差啦！
若是問花蓮居民，大概百分之九十幾都贊成建蘇花高，因為有房有地的人馬上就升級田僑仔，財產倍數成長。誰還管什麼後山美景，賺錢最大！
我現在不時仍會前往花蓮渡個假，只能說花蓮目前風景雖然比西部稍好，人心可是和西部人一樣貪！花蓮早晚變成像西部一樣沉淪。

遠見...這兩個字在台灣只有在字典才看的到了~喔~還有那創刊很久的雜誌!!

嚴長壽是經營飯店業的,興建蘇花高會影響到飯店業的經營,他理所當然反對

台灣有很多人自稱環保人士或環保團體,
但是又沒幹過什麼環保事蹟,
通常是要等到有利害關係的時候,
就會突然變身成環保人士,
就如同反建蘇花高的環保人士和團體一樣,
幾十年來從沒聽過他們,也沒看過他們什麼幹過什麼環保事蹟,
卻因為政治及經濟因素,忽然變成環保人士了

問題就在於不建蘇花高把一千億省下的話,也不會有"預算一千億的" "有效的規劃" "確實執行的"國家公園計畫

不是說不重視生態,而是在台灣談生態.環保,就如同緣木求魚般不切實際
先天的地理環境上,土地小,自然環境變化不大,景色當然單調
後天的人對生態.環境保護的概念,都只是嘴巴喊喊,從來沒有真心認同及確實執行過

與其如此,不如蓋一蓋,至少交通方便

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本文最經典..... :like: :like: :like:

跟著媒體起舞的人,時為環保專家,時為經濟學家,時為政治評論家....
事實上....只是腦殘媒體訓練師下的沒有靈魂的九官鳥....
當政治凌駕專業,政治凌駕真理時
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WELLCOME TO TAIWAN........
哈哈哈哈.....

你對台灣生態非常不了解
台灣地小，但生態非常豐富，加上海拔高，變化大，在這個地球上，要找到第二個類似的生物密度地區非常的難
以我最熟悉的鳥類為例，全世界9000種鳥類，台灣就出現有500種
如以單位面積去換算，在全球也是數一數二的超高生物密度
在台灣談生態、環保會是緣木求魚嗎？我不認為，基本上是心態問題
如你這類人可以花心思去深入了解，那一個人改變，二個人改變，三個人改變，最後改變的人就會變多
很多人都不是嘴巴說說，而是拿命下去進行生態調查和推廣
就因為台灣生態豐富，光基礎調查就要花很長的時間，但破壞如影隨行，不努力作，不努力擋
未來真的會什麼也沒有了

說拿命絕對不為過，我就有在八卦山拆捕鴿網三、四年的經驗，有那麼一次就是走入樹林拆
出來時，發現我的野狼前後輪都被放氣，CDI也被破壞，牽下山花了一小時
當時我們只有拿開山刀走入樹林，如對方進來要對我們如何，後果如此非常難說

還有在高山作生態調查，前不著村後不著路，真出了什麼事，伙伴來尋都不知是多久後的事
以雲林的那個湖山水庫被努力擋下來，這就是大家努力的成果
說到這，那份環評報告有關鳥的部分，正好我在那位老師手下作過，說實在的，很丟臉
那種結論也寫的出來，還好環保署也不是白痴，看的出那個報告有多白目，不然八色鳥會受到很大的傷害

這個島上很多人在努力，不要拿你沒去了解的想法去想
我們也在向生態觀光努力中，政府不是要吸引外國人來觀光嗎？
那正是我們在努力的方向(就某方面而言，愈多生態相關人士來過台灣，那些破壞也就愈容易上國際新聞)


真的真的，台灣玩政治的人不了解生態，這也是為何會有綠黨的出現，可惜氣勢不足，玩政治又玩不過別人
當上位者不了解而開發，那我們就只能努力去擋
光為了擋這些，浪費了多少人的時間，本可去進行更有意義的事

某些怪怪的保育團體不算，還是有很多有心在作事的人在努力
大家努力的成果，不該被你這樣不了解的說法所抹殺，不該被那些怪怪的自稱環保人士的人誤導

當年如不是玉山國家公園的處長努力擋下新中橫開發，現在的大武山區將是悽慘一片
真的真的，請了解再說話，不要不了解而隨便說說呀

坐飛機時看到一片NHK以HD拍攝的紀錄片：

Satoyama: Japan's Secret Water Garden （里山：日本的秘密水田園）

拍得很棒，很好看也很發人深省。

網路找找，發現原來去年暑假期間，公共電視「觀點360」的第61集也播過了。
http://www.pts.org.tw/~web01/360/60.htm


再找找，節目中參與講評的陳玉峰教授，有篇從另一個角度更深入探討的文章：
http://www.wretch.cc/blog/yfchen&article_id=4549110


不想吵花東高，蓋不蓋都有好壞，什麼人就有什麼樣的環境∼

不要建蘇花高啦,
請留給台灣最後一片人間淨土吧。

我是在花蓮長大的∼一直到唸大學才離開花蓮...
前幾天看TVBS的專訪，我發現到好像花蓮人都是贊成的
但都只為了一個理由.....錢

賣麻及的：如果有蘇花高，我一天可以出兩次貨，麻及也比較不會壞掉，早點送到顧客手裡。

海洋公園業者：有蘇花高的話，北部人只要兩個小時就可以來花蓮看海豚表演，增加花蓮的觀光跟收入。

商家：蘇花高可以帶來更多的觀光客，還有讓更多人知道花蓮，增加觀光收入提升花蓮人品質！

雜魚：還是要有蘇花高才方便啦，如果颱風天一來一有落石、隧道一坍方，蘇花高就不能走了，如果我半夜想去台北，不要跟我說坐火車，半夜有火車坐嗎？走蘇花公路多不方便，有條高速公路不是很方便嗎？

每個贊成的人原因都是為了...錢，尤其是雜魚的說法簡直就是杜正勝，最好是蘇花高颱風天就不會有落石、坍方，蘇花公路就會有，落石、坍方會選擇性的掉在它喜歡的公路就對了！ :tu:

半夜上台北....最好是你每天半夜都會想上台北啦！更何況半夜開蘇花高是很快的！我拿駕照不到兩個禮拜就開車從台北經北濱再走蘇花公路回花蓮，扣掉休息時間大概開了4個半小時(非假日)，我技術還不算好繞遠路走北濱都只要四個半小時(當時北宜高還沒蓋好)，何況現在又有北宜高，技術好一點的，半夜開車到台北，3小時內一定到的了！

所以雜魚講的話聽了最杜正勝！...我還希望等存夠錢可以回花蓮蓋房子做點小生意可以餬口就好，身邊在台北工作的花蓮人，大家幾乎都是比較喜歡住在花蓮的！蘇花高若是蓋下去，產業勢必會東移，花蓮就不再是花蓮了....