NA 1.8 FF, AWD<<<<請問
這的意思是前傳可切換4輪傳動嗎
是的........真的是個很好的功能,如果能切換FR/4WD那會太感動

Coupe+22B鈑件+EJ25+HKS 3037 Turbine+歐規6MT+全系列Cusco底盤及傳動強化.....
22B是一定要的,雙門的才有理由把後面拆光光然後重心再向後移,3037不適合,歐規不習慣,還是4.44的好

唉呀!能引起站長大人的興趣, 還真是榮幸!
基本上,我的車已經是EJ25(原廠), 因是99'式, 是SOHC, 而非較適合改turbo的 DOHC...
Coupe 也是原裝, 據了解, 全台除我的車是原車未改即是左駕雙門外, 其餘都是不能合法上路的EJ22
sti 右駕版由日本全車引進.
22B鈑件我看了也是心癢癢, 完成後加上車身彩繪真的可以重現當年的555車隊廠車! 只是照我開車的
習慣加上非turbo的引擎, 我看......很難....
順道一提, 我已經更換等長頭段+中段+BROSPEED尾段, 雖說等長頭段會抵銷掉BOXER引擎特有的聲
浪, 但卻未發生在我的車上, 迷人聲浪依舊, 不過因為是N/A, 聽起來較Turbo款 "圓" !

ㄜ........我在中古車行看過雙門的,合法,EJ-22還是EJ-22我也忘記了,SOHC好啊,低速反應比較快,反正要落TURBO的話,EJ-25NA的引擎也是整顆丟掉,直接用B25C才有擋頭,電腦啥的都是直接換掉,可以說是整個車頭

那你的可能是TWR的等長頭段,聽起來應該會像保時捷的NA車種

mazdaspeed 6是指MAZDA6 MPS嗎? 這一台會進台灣嗎? 自己身為MAZDA車主,對於MAZDA的售後服務 :jolin: :cry: :tu: .現在身旁的朋友要買MAZDA的車子都勸他們多思考一下.

終傳4.44.......... :flash:
原來站長也是"山卡一拜"的!!!! :cool:
如果順利......就真的有機會22B & EVO VI 王見王啦...... :p

他在北美, 應該還ok啦!!! :cool:

那我真是孤陋寡聞, 剛回來, 還以為我的車在台灣是獨一無二的...見笑了...
我的頭段是 MRT 澳洲製, 之前引擎有點問題, 修引擎時乾脆順便把 cams 換成 cobb "spicy" cams, 結果修好後, 聲音就變這樣啦,會不會是高角度凸輪軸的關係?
也因為高角度凸輪軸的關係, 怠速變得不穩定, 會造成2,4缸 misfire, 想加裝個emanage
之類的piggyback engine management system, 希望能改善怠速的問題並依並榨出凸輪軸的潛能! 可行嗎?

除了早期1.6的版本外,應該都是4輪AWD...

但有AWD不一定是有Turbo,像我開Impreza 1.8 RX,就是AWD無Turbo...

大大是否有做過汽缸墊片的更換? 據我所之99~01的EJ25都有head gasket 的問題. 我以前是開MY00 Legacy GT. 我的車在 95,000mile 就有 blown head gasket 可笑的是 回原廠換了 3 次都沒有修好 (原廠有提供延長保固到 100,000 Mile) 後來我車的買主拿到其他的地方去修才弄好的. 不過他也"順便" 換了Cobb cam 就是了 :p

換一次head gasket 在subaru 上是非常麻煩的 希望大大的車沒有問題. :)

多謝你的關心, 因為我回國前惡搞引擎, 回國後不得不引擎大修, 整個下半座都換新了,
當然head gasket也更換了, 預計再開他個十年才甘心, 這次要好好愛惜, 定期保養了!
話說回來, 台灣的人工真是便宜啊! 技術也不差!