滿常看到一部車只有駕駛一人而已 這樣有比騎車環保?

英國倫敦，對四輪汽車收進城費，但開放機車進入市區，並允許機車使用公車專用道

除了那自以為環保先進的美國外，其他先進國家，都是鼓勵使用機車的

單一汽缸300~500cc的效率是最好的，有沒有250~550cc車種，也就是黃牌重機的資料？

在這樣惡搞下去，大不了換台黃牌重機就是了！
反正政府自己說重機比照四輪汽車嘛！有本事就去跟WTO翻臉啊！

大陸電動車都比台灣普及了，台灣電動車價格也太貴了！

這和專找抽煙者開刀一樣!!

所以差別不大..

電動車就比較環保嗎?

也是要充電的吧?

再說,充電站普及了嗎?

集中發電一定比較環保，沒啥好懷疑吧，不論是燒汽油還是燒煤炭，越集中消耗的無效能量越少

一定要充電這是當然的，不然可以用太陽能汽車就不用充電站，只是一天可能只能動幾百米

用的多充電站就普及了，沒人用當然也沒有充電站，現在不普及主要是太麻煩又賣太貴

也許,您可以回答我這個問題.

機車直接是燒汽油轉動能.

發電,同樣是燒汽油好了,還要經過輸配電到充電站,能量的轉換,難道都不會產生消耗.

我想先確認這一點.

煤炭和燃油發電轉換效率是 45~51%，汽車引擎才 20~25%，機車的更少

更何況發電廠還有汽電共生、綠能發電等等，電力引擎也能用煞車能量回收來省電

而汽油引擎除了自動怠速熄火外，就沒招了

純以消耗能量來說，吃電的會比吃汽油的還省

[QUOTE=鐵甲無敵金鐘罩]機車鑽來鑽去對市容跟安全都不是很好
小客車、休旅車、大公車跨對向車道超車對市容跟安全就好嗎?
台灣汽機車駕駛人都沒素養啦
不要只覺得機車不好
走一點路很好
汽車也是一樣
不要沒位子還並排停車

台灣基本上沒有什麼有素養的汽機車駕駛人
有素養的佔不到全體國民的5%吧

讚同你的論點！畢竟減量的目的不是讓某些人過的更爽？
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