昨天看大話
新加坡今年第一季經濟成長率25%
奧迪2000cc車一台200萬多萬
2000cc車牌一張75000新幣台幣175萬(還分假日跟平日兩種車牌)
然後市區各處都有ETC收費,進入市區ETC一天就要花1000~2000
在台灣保證不會有

請問您...

住三峽的人該怎麼辦？
住蘆洲的該怎麼辦？住八里的該怎麼辦？


汽車造成的塞車問題更明顯&嚴重, 30%的汽車卻分配到全國95%以上的路權;
70%的機車, 卻只有平面道路最外側1~2車道路權...

身為機車黨一員, 當然 "優先" 爭回並保障機車族的權益!! :D

你放心，未來台灣慢慢會調整大眾運輸及私人交通工具比例，開車成本以後只會越來越高
，高到讓一般民眾卻步放棄開車通勤，機車也一樣，以前不用收費的以後慢慢要收費，所
以不用哀嚎，現在才正要開始而已。

按照使用人口來計算,機車有1500萬人會使用
而汽車有多少人使用
少數人使用的車輛卻暫用大多數的馬路

你好像忘記可以轉車。

先搭乘私人工具(汽車、機車、腳踏車)，到大眾運輸系統再轉車。

在那之前，政府應該先搞定現在全國1500萬輛機車路權被欺壓的問題再說！
畢竟機車是國人更基本&普遍的私有交通工具，也是中下階層人民最主力的生活工具... 若搞到啥都收費都照顧不好，那要這政府何用？



請問三峽的人, 若要到台北教育大學上課, 要騎車到哪裡轉車？
怎麼轉？花多久？花多少成本？

選舉要到了 :unbelief: :unbelief:

達成降低機車使用率，
控制機車數量成長，讓機車回歸為非通勤目的、地區型之運輸工具。

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一般上下班開車族通勤都只乘載一人,
1.浪費較多油料,地球石油有限
2.浪費道路空間利用率,一個人佔4個座位+4顆輪胎,是王爺出巡阿還是上班 :laugh:
3.產生更多廢氣汙染,破壞臭氧層
4.冷氣產生更多廢熱,導致地球暖化.
讓汽車回歸為非通勤目的才是正途吧. :laugh:

從上面4點來看,開車通勤是重污染,無效率,浪費的落後不文明的社會行為
表面上看似光鮮亮麗,卻對環境埋下無窮後患.
明明開車會產生這麼多弊端,大家都裝糊塗視而不見,反而拿機車騎士開刀,
蠻有趣的. :yeah:

還是有公車, 再說台北市在騎機車的, 三峽八里的有幾人.
蘆洲線我記得已經開通了.

身為行人我不管汽車路權機車路權怎樣. 我只要機車族還我騎樓行人路權.
完全不干汽車的事, 扯進汽車你是在模糊問題的焦點

扣掉殘障人士我行人佔全國總人口的99%, 你們汽機車居然還敢吵路權
請你們馬上從馬路上消失, 林北要走路

這點你要另外去爭取，不是這個議題了。

台灣交通問題可多了，用路人素質低落，交通及守法觀念差，私人車輛比例過高，除了台北
外其他縣市大眾運輸建設不足，待前面幾點都解決了，問題也差不多沒了。