PCDVD數位科技討論區 - 台中BRT原來真的是捷運

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引用:

作者strong

若用都市規劃的觀點，市區、郊區的定義非常明確 ....
市區移轉不會是突然發生，而是規劃推動，自然而然會反映修訂在都市規劃藍圖中，
北部最典型的都市規劃就是林口造鎮，
我看出來你是在埋怨重劃區交通建設沒遠見，
跟我支持BRT建設是二回事，
這也是我覺得二件事扯在一起的主因。

所以呀...
都市規劃藍圖.......
今天既然都大台中縣市合併..
覺的MRT很貴...所以做 BRT..
但是BRT又沒有去囊括整個大台中多數區..
在原本就很擁塞的中港路上再火上加油!!!
我是真不知道支持中港路BRT的理由在哪裡啦!!
今天很塞的地方，為了表示有施政所以就在那裡塞東西..
別的地方還沒很塞新重劃區，人少、郊區....先不規劃沒關係~
然後支持頭痛醫頭腳痛醫腳的人同時兼抱怨我們政府都在頭痛醫頭腳痛醫腳!! :jolin:

引用:

作者strong

除非台中有錢可全面升級為MRT，

我認為BRT用個幾十年沒問題!! :D

不管BRT好不好
後續的市長也沒有人敢隨便廢掉
誰廢誰就要承擔浪費錢的風評
除非有極端的民意反對或壞掉

至於BRT升級MRT依照合理判斷
應該是不可能了
建設費只會越來越高
現在都沒錢了
以後要有錢只會更難
除非總統府搬家 :jolin:
台中變首都 :flash:
可是可能嗎 :think:

引用:

作者SpiceAndWolf

這個很多段都卡在環評上
前一陣子大約兩個月前還三個月前
不就有人來版上反對蓋這個的豐東線

你說的是國四豐原東勢延伸段，我說的是國四豐原連接中彰快速道路(台74)的聯絡道，這兩個不一樣。

引用:

作者judoyang

今天就顧路了...

果真BRT是捷運啊！跟文湖線一樣

設備故障一定會發生，差別就在發生頻率高或低，繼續觀察!! :D

引用:

作者strong

設備故障一定會發生，差別就在發生頻率高或低，繼續觀察!! :D

其實還有更嚴重的

試乘期跟是營運期都有乘客抱怨柴油味

引用:

作者x1013 PRO

MRT的建設成本，比BRT高了幾十倍，

這也是為何台中選擇BRT的主因，

總之，願意選擇BRT的勇氣，我個人很佩服，任何小缺點都不願意苛責 ... :D

引用:

作者judoyang

其實還有更嚴重的

試乘期跟是營運期都有乘客抱怨柴油味

話說豐客有購入低底盤的電動巴士
好坐又安靜
怎BRT是用柴油車 :jolin:

引用:

作者judoyang

其實還有更嚴重的

試乘期跟是營運期都有乘客抱怨柴油味

以前搭船、搭台鐵火車也領教過「柴油味」 .... :ase

台中BRT選擇柴油車，大概是控制成本的關係，

就看未來新路線是否有導入電動車的規劃。

找到一篇去年的新聞!!

台中市議員主張　ＢＲＴ除藍線皆採電動車
http://www.appledaily.com.tw/realti...0131127/299724/

引用:

台中市議會今天審查「台中市低碳城市發展自治條例」，市議員李中建議將該條例更名為「台中市發展低碳城市自治條例」，另主張對於低碳城市應採用的電動機車等交通工具，訂出燃油改為電動車獎勵或補助辦法；此外，正在施工中的台中快捷公車BRT因採用柴油車不低碳遭議論，委員會也新增台中快捷公車除了藍線因應大肚山上坡已採用柴油車外，另五條線應採用電動車，才能達到真正低碳城市目標。

此外，該條例中規範的二行程機車因早已經停產十多年，市面上幾乎都看不到，所以委員會也將原條例第29條：「市府公告指定低碳域內禁止行駛二行程機車」，修訂為民國110年1月1日起，公告指定區域如BRT沿線區域內禁止行駛燃油機車，只能走電動機車。

對於市議員建議，台中市交通局長林良泰指出，對於BRT其它路線應採購電動公車、以及BRT沿線區域採用禁行燃油機車的規範，他「理想上支持，但執行上恐有困難！」他說，雙節電動公車因世界各大車廠技術尚未純熟，所以執行上有困難，除非改成單節電動公車就沒問題；另BRT區因為是交通樞紐，執行全區禁行燃油機車實務上會有困難，居民接受度也要考量。

目前BRT雙節電動車似乎還有技術上的困難 ...

引用:

作者EAC212

百年大計呀!!
你不才講過??
如果你台中有熟..
那把時間退回30年前的七期重劃區..
要是當年有規劃良好的BRT或MRT..
今天的七期交通會擠嗎???
那有沒有關係???

如果你心裡想七期和中港路有何關係?
那就有點可笑了!!!

30年前的七期我沒有印象
20年前的見識過:一片充滿雜草的空地
跟內湖科學園區還沒起來的時候一樣當初都是空地沒有人煙

20年前的七期更誇張
台北起碼二十年前車就很多了
20多年前坐在姨丈家的客廳看著落地窗外的文心路久久才有一台車子經過
連車子都少得很

那種情況如果有遠見規劃良好的BRT或MRT....
我是認為這在日本才會發生在台灣大家都會先罵一頓再說

沒有人煙土地取得規劃方便但是沒有人要做
車滿為患土地取得昂貴但是不得不做
一樣的事一直反覆發生

引用:

作者strong

MRT的建設成本，比BRT高了幾十倍，

這也是為何台中選擇BRT的主因，

總之，願意選擇BRT的勇氣，我個人很佩服，任何小缺點都不願意苛責 ... :D

小弟是小人
想法比較負面
就我的看法是
沒錢是原因之一
另外是BRT是比MRT更容易完成的政績
有完成的政績比還在興建的更容易加分
再壞的政策都有人支持

總之現在説啥也沒用了
年底看著辦吧 :think: :think: :think: