電動(機)車vs吃汽(柴油)油的汽(機)車不能進入台北市
電動車都限速50km(油門到底最高就是50)

題外話
到底要怎樣
才能把樓主加到黑名單阿
系統不讓我加
樓主自己說要請站長開放,讓大家可以把他BLOCK掉,說到現在也一星期了
到底做了沒?

最近幾天computex開展了
週邊的道路只能用擠到靠x來形容

個人由信義路一路騎著125cc機車回到台北縣
大略會看到幾個現象

汽車需要左轉,佔掉了內側車道,此時內側車道需要直行的汽車被卡死,然後往中間車道走
此時外側車道有一大堆的公車靠站載客,外加一大堆臨時停車的人將車停在公車站前後,造成公車要整個車頭轉到中間車道才出的來 :jolin:
想當然爾,在這堆車子後面需要直行的車只有幹到不行來形容,因為瞬間車道根本變成了1線道

上面的狀況會是汽車往中間擠,機車也往中間擠,如果公車又出站也往中間擠,當場大家全卡在那邊動都動不了

沿路回台北縣也是有看到腦殘級的紅綠燈....
紅綠燈A距離紅綠燈B約20公尺,此時紅綠燈A在紅綠燈B之後,
也就是車必須先經過B才會經過A
此時一大堆的車子在等B的紅燈,此時A是綠的,等A紅燈後此時B還是紅的
B轉綠燈後,卻看到A還是紅的...約莫過了20~30秒A才轉綠燈....
A綠燈前,前面的道路完全沒有車在走 :jolin: :jolin: :jolin:

他的話聽聽就好,別當真.

在北宜高還沒開通以前，宜蘭是內側禁行機車，外側禁行汽車的，接近路口是虛線可共用。

那時宜蘭的交通警察最喜歡抓汽車走外線。

ps:機車道寬度是標準寬喔！

另外，捷運到底環不環保，那要看發電方式。

所以電動車這種東西在綠色和平的眼中是不環保的。

至於公車，很多公車都是大烏賊...

我上次講過後, 便立即有跟站長告知這個問題了, 剩下的就是給站長裁決&處理程式問題了, 問題要處理多久&該bug好不好處理則要看站長那邊才知道... 但至少我說到做到反應了.


您若不清楚內情, 就少講這種污衊人的言詞. :mad:

等這樣的路線完成：


台北市與新北市的市區應該就可以跟日本一樣，嚴格限制汽機車的申請，讓道路負擔跟空氣污染都少一點。

至於機車路權，我只能說等全台灣民眾，都能夠在沒有警察的地方，仍然乖乖的戴上全罩式安全帽，不違規左轉，甚至記得轉彎要打方向燈，超過65歲以上每3年審核一次騎乘能力...等配套措施完備，我就認為可以進一步開放機車路權。(我也騎機車啊，所以天天見識到台灣民眾的騎乘水準跟騎乘公德心)

至於汽機車路權不一樣，那是因為機車數量太多，沒法一概而論，如果跟日本一樣，買一部機車的全部成本幾乎跟買一輛汽車一樣貴，讓機車數量不多，那機車的路權就可以跟汽車一樣了！

所以意思是...
機車若跟汽車一樣貴，才有資格談路權？
機車若跟汽車一樣少，才有資格談路權？
所以民主社會，多數者(機車)的權益卻反而要屈從少數者(汽車)的權益？
:flash:

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

確信可以在有生之年可以搭乘到上圖所有路線 ? .. :D

所言甚是 ...

尤其是最後一段結語，佩服!! :yeah: