作者野口隆史
針對2的現實狀況，很多人認為逼近前車就是挑釁了，按喇叭或閃遠燈、更常被視為是一種挑釁行為
那麼應該如何做，才能讓那些自認為行使在最高速限、龜在內線佔用超車道的駕駛讓開的呢.......
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其實不難, 允許檢舉, 而且成立機率高即可.
台灣人對於罰錢是有很感的.

打從左轉車道可以檢舉甚至攝影舉證, 已經淨空很久了.
即使右側大排長龍, 也沒人去開左側左轉專用車道.

檢察官不起訴，表示你沒有肇事責任。

而事故中這兩名駕駛都是危險行駛，觸犯公共危險，發生事故要沒有責任很難。

我前面也說了，即便肇事責任只有一成，還是傷害罪。

如果允許以速度上限連續行駛內側這條但書沒有刪除，你檢舉是不會過的，因為你沒有
法定測速儀器。

那只能說錯誤的法規造成很多不幸啊~ 看看這精美的前方通通淨空, 堵住並排, 實在不太好.

後面刻意並排是另一回事, 說了要把龜車跟並排分開看.

其實更多時候是並排堵車一串, 如果機車是在一串狀態下摔車的(或被擊落, 看你們心情來說都可以) - 後方一台台跟過去的機率...

可能就不是一支手能擋災的.

一切只講現實, 不講理想, 特別是台灣的交通.

其實照我的看法是
將中線最高速限降低為100，內線超車道維持原最高速限110就好了.......

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有個更無厘頭的想法
將內線最高速限降低為100，中線車道維持原最高速限110....... :laugh: :laugh: :laugh:

車道變換瞬間很容易違規, 依照我的看法有一個更簡單的: 不可比隔壁外線的車速慢!

你慢, 就去隔壁外車後面, 你快,就一路超, 只要並行, 管你速限, 內車可被檢舉, 問題解決.
:laugh: :laugh: :laugh:

我認為這一點反而不用擔心
因為外側大車的速限、與中線小汽車的速限也不一樣.......

其實不用去管速限。
我覺得直接把 [與鄰近車道車輛並排行車] (差不多等於= 競速行駛)
這條直接打成違規，就可以解決大多數問題並提升安全，又免戰最高速限了。
前後你保持時速1/2了，那左右呢，保持一二公尺， :confused: 超危險的好嗎。

現實中的確會遇到這種問題
我遇到的時候也常在想如果不是我的速錶有問題
那肯定是其他人的速錶壞了

內線龜車問題，很難用檢舉來舉發
舉證的確很困難
我個人還是認為得靠教育跟交通警察單位積極執法
或許才比較有改善的可能

二十幾年前，那時候有搞交通大執法
每個路口至少一個警察，不論車種只要一違規超越停止線
就馬上開單，那時候大家都乖乖的
只是沒多久又回復到原來的樣子



超車有超車的規定
怎麼規定就照規定來
只是以這次台68 的事件來說
這兩台車已違規的項目而言
都已經足夠吊銷駕照

重機內線是否龜車，老實說我看不出來
這裡我先假設重機有龜車好了
我在他後面是那個開車的
我應該是車頭貼重機車屁股，還是遵循超車法規來超車?
我從影片上來看，汽車並沒有遵循標準超車流程

要超車好歹閃個大燈
不然打個方向燈
我知道重機沒有裝後照鏡
但是如果你是開車的
遇到這種龜車的
你第一個選擇難道也是直貼他車屁股嗎?

易位思考一下
你騎著一台很帥的重機
還沒裝後照鏡
騎快速道路內側
突然就發現一台汽車貼著你的車屁股
你第一個想法肯定也是我被逼車了

這兩個人明明都有更好的選擇
我也不懂為啥要搞成這樣
一一是選擇把事態升級成更嚴重的那個選項


龜車的確是一個問題
但我覺得不能把龜車這個問題
拿來合理化汽車接下來一連串的違規行為

其實是我的話，不會騎重機上快速或高速，不過這只是個人看法
若是我遇到尾部貼著一部車，我當然知道對方這是逼車行為，但我的思考做法是、會加速往前並讓出內側超車道

這事件中汽車的作法當然是錯的
以現實中來說，按喇叭也好、閃燈也好，但實際情況呢
有人說到，交通規則和現實行車環境很矛盾，打方向燈沒人鳥你，按喇叭閃燈變成是一種挑釁
所以我才會提到將內側與外側的速限改變，是一種比較直接的做法.......