這一串有人在談汽車族減量的政策嗎!???

汽車減量當然應該做，

尤其是台北市區寸土寸金，

柯P早前不就推出巷道畫線收費政策嗎!?

其實，政府大絕招就是買車「自備停車位」，

目前還沒看到有那位地方首長願意跨出第一步!!!! :D

你以為每個縣市都有捷運嗎?行駛線路夠多嗎?大眾運輸交通費用有較便宜嗎?一般就只有公車客運,上班族還是只有開車或騎車才方便(塞車時公車客運也是動不了),以目前交通型態保持適量的2輪代步工具還是比較有益的
:jolin: :jolin: :jolin:

應該說各車種要管制需要取得平衡吧
政府對機車一直是最不友善，一直都是打壓最兇

路權也是汽車最多，現在又搞個比較少人騎的自行車道來搶路

前面說目前政策鼓勵人騎機車，不如講你交通這樣亂又塞
不少人變得只能更依賴機車

增加使用成本，也有限度
要全部都趕去坐大眾運輸是不可能


目前大眾運輸問題就是價錢太貴，與其搞機車使用成本

不如想辦法再降價或免費~要是捷運免費，別說腳踏車要我用走的去捷運站 都可以:laugh:

這陣子某些學者有提些想法，倒是可以給市府參考
只會漲價那招是沒用

坐公車，捷運有些人通勤距離或是一天可能要去很多地方
其實花費不少

花錢又花更多時間，當然不會想去搭


.

我原本跟你一樣以為機車/捷運是「雞生蛋、蛋生雞」的問題，

但是看到大台北捷運大致完成後，

機車數量仍不減，

尤其是機車黨主席的作為

從此改變想法!!!!! :D

數量不減很多是隔壁縣市來的

有些人通勤就是兩邊跑

住家或是公司就不在大眾運輸比較便利地方
怎樣強迫也沒用

房價太高，很多原本住台北市的人也可能搬到比較遠地方或是隔壁新北去

一直堅持要人去坐大眾運輸的網友或許你們所在地通勤比較短或方便
才能講那樣超然.........


.

大眾運輸都陸續蓋了那麼多條，機車數量不減反增 ....

所以，若無其他政策配套，騎機車的肯定不願意換搭捷運 .... :D

此外，火車站前人行廣場一旦有人違停未被取締，

一堆機車就傾巢而出攻佔所有廣場停車，

甚至原本每天乖乖繳25元計次停車費的車主也跑來停車，

讓停車場內空蕩蕩，

所以結論是，只要政策縱容，機車族就會覺得方便 .... :laugh:

路邊汽車違停，當然也是政策縱容的結果。

其實買車要自備停車位，是早就該實施的政策

只是在講下去，又要把弱勢牽扯進來了 :jolin:

講話大聲的肯定非弱勢 ....

真正弱勢的是沒力氣講話 :D

我自己平常是公車+機車
腳踏車不考慮是因為會被幹走
u拜附近也沒有，專程走到有的地點也可能沒車
不如直接用別的交通工具比較快....

捷運看去的地方才可能考慮
畢竟不是住捷運附近，光轉車就很花時間
捷運在怎樣蓋還是很多到不了地方，得靠轉車

有些距離地圖上看來不長，公車也不是直接到達會繞路過再去
路上又一堆紅綠燈，在來就是塞車問題
尖峰時間等公車也可能等到這台上不了，又要花更多時間等車

如果你住的地方是一個很大住宅區,裡面所有人都會集中到附近縣市工業城上班,那利用大眾運輸是一最好方法,我相信大家也願意因更方便,但台灣並沒有此條件,無論是住宅區或是工業區都太分散了並規模小,主要幹道馬路也不夠寬,這就是造成了二輪代步工具無法退主流的主因,因為更方便成本更低 :like: :like: :like: