抱歉, 我得到的回答是...
(From某交通官員)

機車本來就是騎短程&慢慢騎才安全啊, 幹嘛一定要去內側車道跟汽車擠呢?
我們會這樣限制其實是為你們機車騎士著想耶...

他把機車當成腳踏車了吧 :rolleyes:

這樣說來，小客車也是紙糊的，因為大車一踩就扁掉了。

這樣為了小客車安全，是不是也要把小客車趕到慢車道 :flash:

這張是該官員辦公大樓前的道路：單向2車道而已
http://maps.google.com.tw/maps?q=%E...,250.9,,0,13.27

Google的照片應該是數年前就拍好了, 那時候內側還沒有劃禁行機車...
現在大家去看看, 這麼窄的路內側都劃上禁行機車+強制兩段式左轉, 擺明就是把機車往外趕.

官員素質雖然良莠不齊，

這句話倒是挺中肯的 ... :laugh:

「禁行機車」政策，和「戴安全帽」、「繫安全帶」一樣，都是為了降低車禍傷亡的統計數字，而且都有民意的壓力!!

這要怪誰阿?
怪自己選出郝會開罰單的市長?

我自己是機車族，也常在台北來來去去。
但我支持機車退出騎樓人行道。
騎樓跟人行道是行人空間本來就不該用來停車。
即使要用人行道來做停車空間也不該劃設太多位置。
零星幾個供短暫臨停用，
甚至連路邊的停車空間都應該減少包含汽車機車。
像7-11這種短暫消費店家，有需要可以跟附近警局
劃設路邊臨停空間。
捷運站也應該提供車位，以悠遊卡收費，捷運乘客
可以給予停車優惠。減少非轉乘捷運者來佔用車位。
那少掉的車位怎麼辦，鼓勵民間停車場提供機車停車
空間。規定公立停車場也必須提供停車空間。尤其是
大樓地下停場，一定要開放大樓內員工進入停車。
台灣就是一大堆停車場不給機車停，結果一堆機車
必須到處亂停。也不要以為機車騎士都貪小便宜收費
就不停。火車站周邊一大堆機車收費停車場到了週末
常常也都是一位難求。

但是除了部分完全分隔的專用道路外，
並沒有一般道路禁行機車前後的傷亡統計來佐證
禁行機車能有效減少車禍。

收費的機車停車位會有多少人願意停的
配套措施也不可能是免費的
停騎樓是免費的這不可能替代
相對的汽車停車收費普遍接受度高

官員&許多人都是以「我認為、感覺、想當然...」會比較危險，作為壓抑機車路權的藉口！ :jolin:

官員表示: 禁行機車就不會有機車車禍啦~ 我真是個天才~