這次去大阪
住在難波車站附近
上下班時間的自行車潮+大阪人的隨性
腳踏車亂停、在人行道跟車道上亂竄.........
如果台灣都會也是自行車超多
大概情況會比大阪更嚴重

最近天氣不好。有天改搭捷運...............
我家是第四站。車廂人多到已經貼到門上了。
我想應該是很多騎機車的改搭捷運。
如果以某些人的邏輯來看，這幾天應該是不塞車才是。
但是從捷運看出去。路上還是塞塞塞。
話說....上下班時間為什麼淡水到象山的班距那麼長?快8分鐘。

不用禁止。
燃料費隨油徵收。
復徵150cc以下牌照稅。
定檢比照小汽車規範。
特定區域停車費改計時........如台北車站周邊的路邊停車格。
讓機車使用成本大幅提高到跟大眾運輸相等
甚至超過大眾運輸。自然就會有大批機車騎士轉換到其他運具上。

隨油微收在台灣根本不可能，誰補助計程車、貨運等等等.........

所以這個根本沒有半個立委敢提出來。如果隨油收跟停車費增加

我以後去台北會用開車不騎車了，捷運4個人出去一次來回也要個兩三百塊

我開車也不一定比較貴，不過方便多了。

為啥找機車開刀 .....

因為政策無形中鼓勵騎機車，

導致機車總量高居1500萬輛。

禁止機車政策只是治標，

政府應該從提高機車使用成本著手，

包括 提高規費、收取停車費用 ... 著手，

讓機車使用成本>>大眾運輸，

才是治本之道 :D

當然停車格肯定不足，

也無法無限擴充停車格，

有限停車格收費之外，

並實施嚴格的違停拖吊措施，

物競天擇，

機車數量肯定會大減 :laugh:

嗯
日本義大利還真落後
每年生產一堆落後的交通工具
還有組織舉辦MotoGP..........

淡水到象山班距應該是6分鐘，
為什麼?
因為有北投到大安這班
所以對主要區間(北投-大安)來說就是三分鐘一班

我那天搭車看到下班車要7分多鐘才會來...........

台灣政客的思考模式就是跟你一樣
不是禁止就是加重成本
從來不提他們為何有這需求
物競天擇的結果
就是世界第一低的生育率

然而最核心的問題是
到底是要解決什麼問題?
看來看去，就只有機車數量太多讓人不爽而已
其實說明白點，就是路上太多窮人讓人不爽

先不提機車是進步還是落後
在空污 塞車 的理由都相繼被打臉後
反對機車者就大方承認其實是認為機車落後才反對就好了
至少說出真話來
裝來裝去，累不累啊