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利益輸送 -> 取得綁標 -> 掏空國庫-> 變相加稅 -> 勒索納稅人
這是現今執政黨與官邸最擅長的事

遠東集團一定很幹很後悔標到這個燙手山芋

引用:

作者ktan

遠東集團一定很幹很後悔標到這個燙手山芋

:unbelief: :unbelief: :unbelief: :unbelief: :unbelief: :unbelief:
這種只要跟執政官上下交相賊的事.怎麼會幹.

引用:

作者ktan

遠東集團一定很幹很後悔標到這個燙手山芋

沒有殷x的屁股，就不要吃x琪的瀉藥。

引用:

作者facers

不太會解釋收費站的問題，只用一個例子：
一部車經過一個收費站平均需停下五至十秒鐘，以五秒及十萬輛車來計算共需停下100000*5=5000000秒經換算需停止車輛的流動為138.8小時，台灣的高速公路每一個收費站每經過十萬輛就需花這麼多時間在收費，其中還不包括要進入收費站需減速的時間，台灣由北至南有多少收費站，多少車輛會行經高速公路，基本上這政策不是完全不可取的。

只是我對遠通電收的規則訂定很有意見，像e通機，他說一部車需要買一部，而且專車專用，還需要付什麼安裝費又不用車電，還用爛爛的電池（還賣你貴貴的），費用明明就是從e通卡上扣款收費的，為什麼e通機要跟著註冊的車牌走，如果我有三部車輪流開，我是不是也得買三部來裝，真是坑人，交通部如果隨隨便便就放行遠通電收胡搞，交通部就真的乾脆收回去自己賺好了，幹嘛BOT給別人賺。

你一定沒學過統計學與流量分析
138 小時高速公路只能通過十萬輛 ??

不是這麼算的一輛車台北到高雄要跑四小時兩輛車就會變成兩小時 ?? 可以節省兩小時 ??
或是兩輛車就要跑 8 小時 ??
十萬輛一起跑就要跑四十萬個小時才能到天阿寧願用走的

引用:

作者east5016

沒辦法......只好直接衝過去阿......

不然要怎摸辦?迴轉嗎??:jolin:

衝出護欄直接下高速公路 :D

我覺得最令人質疑交通部的地方是: 機器為何不能開放規格給各家電子廠製造,
而一定要向特定廠商購買?

基本上用猜的也知道是RFID的技術,這東西台灣很多工廠都會製造啊.

引用:

作者ktan

遠東集團一定很幹很後悔標到這個燙手山芋

人家爽在心裡難開勒,那會幹

引用:

作者ktan

遠東集團一定很幹很後悔標到這個燙手山芋

徐旭東爽的很咧…
不然怎麼會說如果嫌貴可以不要買啊!!

引用:

作者md922002

全面實施還會塞車拉...
而且就算全面實施過收費站大部分的人還是會減速阿
應該很少人會用時速100衝過去吧
這樣也沒快到哪阿..真搞不懂政府在想什麼

一定會有人想耍帥高速通過收費站.萬一一個不小心車子失控收費員跟其他車輛會很危險.
以現在的收費站設計還是要減速通過.遠通電抱持著吃定消費者的心態,態度強硬.交通部要夠硬,讓遠通電低頭修改一些不合理的規定,才是全民之福.