原來冰人老大玩這麼大!!!!! :stupefy:

我啊! 我就有一台N/A版手排的雙門2.5RS Impreza AWD, 現正送驗中...

不過說真的, 曾經在美國的IMPREZA論壇上看過一句很貼切的話-->
"1.8 & 2.2 N/A Impreza automatic? It's like a muscle man with a little dick..."
翻譯: "1.8L & 2.2L 自然進氣的 自排Impreza? 簡直就是個有小LP的猛男..."

subaru以前強調全車系 4輪驅動
不過現在日本國內有些subaru迷你車並非4輪驅動

不過在美國要找這種價位根本不可能.... :jolin:

G系列台灣有好幾個版本
以四門來說
GC-6 ----EJ-16/1600cc/2wd/無後差速器/前碟後鼓
GC-6 ----EJ-18/1800cc/有2wd版及4wd版/有手排版約五十台,其餘自排/自排版有部分車型搭載FF/4WD切換,對油耗表現來講,是個很有效的功能,4WD版本皆有後差速器,與GC8的後差速器外觀有明顯差異,自排版的後差速氣後蓋有條狀紋路,手排則無,車台部分與GC-8系列幾乎一樣,差別在葉子板與車台中間並無一個葉子版拉桿,其餘與GC-8全系列相同,無進口國產之分

底盤部分,2000年前GC-6為前碟後鼓配置,2000年採用四輪碟煞,單活塞卡鉗,與GC-8系列差別再於前輪為四活塞

GC-6 4WD版本與GC-8底盤剛性差別在於後輪部分比較明顯,2000年以前無後防頃桿,全車係皆無四連桿

至於排氣聲浪,GC-8原廠消音器達到了近乎無聲的程度,若以改裝排氣管來說,NA車款採用近乎等常頭段,無水平對握聲浪,管子改再大隻都沒用

大概就這樣吧,要辨別1.8或是2.0GT有太多地方可以辨別,要改到毫無破綻的除非全車GT完全移植只剩車台,不然改的完全看不出來的沒幾台

樓上的.......雙門的車台........很有興趣.......

站長該不會想...... :flash:
Coupe+22B鈑件+EJ25+HKS 3037 Turbine+歐規6MT+全系列Cusco底盤及傳動強化..... :yeah:

挖塞....玩這麼大歐.... :shock:
對了淫長！
我決定還是先以mazdaspeed 6為首要考量....
畢竟這邊圈子太小，看EVO VIII MR有點太過招搖... :think:
還是多謝你的意見。 :agree:

NA 1.8 FF, AWD<<<<請問
這的意思是前傳可切換4輪傳動嗎

聽不懂..路過..@@

改到這樣就順便裝各翅膀吧.........記得不要跳太高 :flash:

:p :p :p