這些電子安全科技，不管平時用不用得到
但只要用一次有救到，那就值得了..

就跟保險一樣，每年繳這麼多，還不是就為了萬一怎麼樣？你至少不用費太多心思跟對方吵

當然把那些東西當成非必要也沒關係，只是希望出了事情之後不要在那邊後悔就是了

這很難說，車廠有律師，一般人請不起。

配備越多 安全當然是更加分
但是車子年紀大了之後,這些sensor開始故障時,維修費應該不低吧 :stupefy:

當中我覺得比較重要的是自動煞車與跟車,不只保障行人也保障自己
環景對於停車倒車安全上也有加分的效果

至於車道偏移與盲點偵測,就因人而異了
自身精神狀態比較重要,精神不佳就不要開車了 @@"

至於三寶連後照鏡都沒在看,方向燈也沒在打
盲點偵測等於失效 :laugh: :laugh:

6~7氣囊與全尺寸氣簾這兩項我覺得要標配
雖然這兩項屬被動安全,就像大家說的,保險的概念,用上一次就值得了
(當然不希望用到) :stupefy: :stupefy:

我並不是來爭吵如保險(其實很不一樣), 本身是做上游上上游... 離題了.
太多東西其實蒙蔽了真正要注意的情況, 我就看過車上通通連到主控一堆紅的強者.
然後要花幾秒去判斷到底是哪裡出事情, 而不是像保險放著不爭奪你的注意力.

倒車雷達顯影給家人, 因為真的好用, 且倒車多半為環境不需要快速應變的時候.
盲點偵測, 如果你是先打燈, 有按標準開車看, 然後穩定漸進的過去, 問題不大.
還有一堆, 我懶得一一描述.

重點是幾個同時響起的機率超高, 現代人還必備超速照相機的警示系統啥的.
...

說多了, 很多輔助系統用意都良好, 問題在於使用者.
能不能接收很多訊息且做出正確判斷? 能不能冷靜? 在非常有限的時間內.

當然, 基本上循跡系統啥的, 打滑補救之類就不錯, 很好.
但有些我覺得過頭了, 駕駛者良好的觀念與習慣比較重要.
沒那個, 多裝備只是多混亂的... 系統告訴你駕駛得多爛.

目前看到的情形，至少大家會去注意到這些先進的主動安全配備，有些車廠慢慢朝向標配。
但不管多安全配備多完整的車款，只要還有減配的車款在市面上流通，
以台灣人大部分的習慣，還是會選擇該款式的，更不要提連配都不能配的車款，這是非常現實的。

有些配備能夠大幅改善壅塞，避免危險，但一般人的貪小便宜恰似凡事COST DOWN的老闆，
每日沾沾自喜地慶幸自己比別人聰明，一昧地重視CP值更高估了自己駕駛的能力與技術，
就算臨頭也覺得是別人的錯，民智未開之下怎能期待他們呢？

自己的風險自己承擔，自己的命自己買 就這麼簡單。
只要事前能看懂配備，清楚後勤維修能力，惦好自己的斤兩去買就好∼

至於能夠買到配備完整車款的車主在此我恭喜您，除了您的外在財力優秀外，
最重要的是，您已經比大部分的用車人更早地知道您需要什麼，同為用路人我謝謝您。

目前台灣現況，沒有任何市售車輛配備自動控制駕駛。
(如果對"自動控制駕駛"有疑義，煩請搜尋自己願意信服的資料)

我也認為對台灣的道路情況與風土民情，一點都不適合。
所以等到有了再來討論，避免沒必要的空談。

你說到一個重點，好的安全輔助系統設計是要以不會增加駕駛的負擔為目標

很多安全系統在背後幫駕駛注意各種狀況

像是ACC、AEB，或者是現在高階車種的四輪轉向系統

都在不知不覺中幫助駕駛更安全地行駛

69萬多就可以買到進口的馬三

你要我掏60多萬買一台後勤失敗,PS變速箱問題一堆的國慘車？？？

:think: :think: :think: :think:

很多東西還在規劃以及測試, 尤其是有些狀況是幾樣同時發作的, 很難在這裡短篇幅說清楚.

所以現階段, 我還是建議使用者做好自身的訓練, 有健全的觀念, 豐富自己的經驗(有車盡量開, 按規矩在路上行駛)

當然, 獨立而言每個系統都能發揮作用, 雖然不是全部, 有些是建立在其它條件沒出問題的情況下.

原本是打算曉得的部分, 有機會講一些, 不過想想算了, 反正... 很多人還不仔細思考我講的東西, 至少在腦海裡模擬一下, 就開始叫囂了.

此外講了也惹麻煩~