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- - 普悠瑪號未通過測試就賣國來了 到底是台鐵的錯還是日方的錯?
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引用:
交通部已經交由英商勞氏進行IV&V認證， 就是典型的第三方專業把關， 認證過程中若有發現任何缺失， 自然無法取得通過認證證書， 至於立委一些內幕陰謀論的質詢， 看看就算了，不必太認真!! :ase |
引用:
問題是車進來這麼久了... 從一開始的卡月台事件到測試期間都沒有問題嗎???? 台鐵這期間只發了一則深夜試車工作人員很辛苦的新聞 其他的呢? 台鐵取得第三方認證了嗎? 還是...因為某人的一句話... 所以...就算只有59分...這章也蓋下去? 或許檢調、廉政署介入調查~就知道是陰謀內幕還是..... :o |
引用:
如果只看陰謀內幕，不願意相信第三方的專業，很明顯只為了窮攪和而已!! :ase 認證過程中本來就可能會出現缺失，第三方要看甲乙方有無改善對策，是否能立即改善，來做最後定奪 .... |
引用:
在真相沒有被揭發前... 很難知道自己正盲從這一個假象 :jolin: 如果甲方下屬要求改善...乙方卻跟對方說...你老闆說了才算! |
引用:
等認證報告出來再說吧!! :ase |
大概唯一確定的是月台事件100%是台鐵的問題...... :jolin:
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引用:
已經罄竹難書了 一整列普悠瑪來載都載不完 |
引用:
認證...當然會出來... 而且這禮拜就"應該'要出來! 不然某位大人物就失信於民了! 當初"詐胡線"難道沒有認證嗎???? 有民代提出關乎人民身家財產安全的議題 僅因為政黨立場不同...就有陰謀內幕的帽子戴... 台灣人會處在這種危險又故步自封的社會環境...是活該! |
所以官員承認有的一百多項缺失未改善,根本沒那回事就對了? :jolin:
根本就是兩個不同的測試嘛! 就算不影響行車營運,也不能當沒有那回事吧! 到時候這些缺失改善不了,到時候誰要負責,漲票價負責? 當下或許沒問題,誰曉得久了會出甚麼狀況. |
只要押了日期
不管有沒有問題 只要能動 就是硬要上路 出事或被抓包那再說 這是公家機關做事時普遍會發生的狀況 因為上簽解釋對他們來講會覺得很麻煩 給主官的印象也會不好 對考績與升遷有一定影響 典型看近不看遠 |
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