新聞有談到

台中其實已有很多條公車
整合路網就可以了

但又加入這 怪獸後
縮減車道 恐怕交通只會越來越......

阿罵都活到這把年紀了， 命應該是很硬，沒在怕的啦 :yeah:

那當年台北是否只要整合公車路網，就沒必要蓋MRT ??? :confused:

眼光要放遠吧!! :ase

MRT 來比 BRT ？ :confused: :confused: :confused:

這個話題到目前，我想很多人對中港路的BRT態度都非常的明確了...支持或反對...
前面也有網兄說的對......幾年後就知道這東西對不對了...
別的縣市我沒住很久，實在也不敢說別的縣市交通規劃對不對....
但在版上我看到有自稱住台中的人，我還沒看到有誰覺的這 BRT的規劃是很有遠見的東西。
有誰是在台中活動或曾居住10年以上然後覺的在中港路上規劃BRT是正確又有遠見的嗎?

結果有人知道今天有多少人去座BRT嗎 :confused:

就大眾運輸的建設而言，MRT 是選項，BRT 也是選項，

有何不能相提並論!?? :confused:

就是因為眼光要放遠，所以這邊網友才會認為BRT是短視近利，挖東牆補西牆政策。
若眼光要放遠，就算不能MRT也該考慮交通密集路線採用高架專線。

直接從現有線路，特別是從已經抓襟見肘的台灣大道再分出BRT專用路線，
想趕在任內弄點政績，反而是「未蒙其利，先受其害」，這不是短視近利，什麼是短視近利？

當年曾經在台中工作過一段時間，那時的中清路就已經夠擁擠了
這幾年回去南北跑，也偶路經台中，下交流道下一段路段交通一直是很擁擠，車速快不起來。
BRT後，只要會跑台灣大道的大概都知道會出現什麼問題。

因為一個是解決現有問題，並沒有製造太多額外的問題；另一個是沒解決多少現有問題，卻製造了更多額外的問題。

當然不能相提並論。

跑個幾趟中港路，您就會知道（不管開車或騎車）
對台中市而言，中港路可以算得上是大動脈呢

有網友抓包老人是找來演戲的 :unbelief:
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