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我在美東,這種東西是申請就有的,完全不需要另外付費,第2部車也是,上網申請,第3天就寄到了
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有種感覺!!!科技進步 就是一堆人要失業了!! 人工收費至少還有那些人有工作做!~ 如果etc上路 裁掉那些人工!! 又造就了失業問題了!!
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引用:
那為什麼當初還要設計收費站? 通常交流道只有一個出口 這樣可能會塞爆 除非交流道有8個出口... |
這讓我想起了一則汽車****------
....................................... .......SHIT_THE FUTURE...... |
http://tw.news.yahoo.com/060109/4/2qpjc.html
降到680了 表示就算680還是有賺 那收一千多真的是暴利了 不過680我還是不會去裝 沒感應到還要去排隊補繳 真是夠了 |
引用:
我在日本看到交流道通常也只有1~2線 也沒發生什麼問題阿 |
引用:
當初沒現在的技術好嗎 :stupefy: |
引用:
到99年以前每年都有必須達成的OBU安裝率, 所以遠通其實有推廣壓力. 結論: 繼續撐, 越接近期限優惠只會越多. |
引用:
嗯…是自排的沒錯，從n年前考上駕照後，就沒再開過手排的車。 |
引用:
所以出口與入口都會有電子收費,機器收費與人工收費不同收費方式的設計,機器與人工收費還可以分為幾種,有信用卡,預付卡跟現金等等,使用電子收費可以快速通關,像是台灣使用收費站要求高速行駛車輛減速,這種方式比起本來就要減速的交流道收費,衝擊要來的大多了,不但不環保而且還會真正擾亂車流,另外還有失公平性~~ |
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