PCDVD新出一種信仰: 機車黨(宗教團體). 因為已經脫離理智範圍了.

不婚教還比較理智跟幽默~

以類似的案例來說
爭議的是應待轉卻沒有待轉格，警察可以開超越停止線或紅線違停
也就是本路口變相禁止機車左轉，明顯是管理單位的疏失還互踢皮球
有待轉格不一定要待轉，沒待轉格不確定不用待轉卻不能待轉又不明說
全靠心領神會，盡在不言中，漢文化的特色呢 :D

他不是左轉而是迴轉
而且那時候汽車道左轉燈還亮著

如果真的想弄成在野團體
那些黨員的發文就算是政治文了 :laugh:

po文的老早就射後不理...

看著鄉民們開砲互砍...

最後倒楣被砍頭的還是鄉民 :stupefy:

類似的案子，不單指這件。記得友站有人申訴過。



反正這個議題早晚也要大吵的，鄉民們先習慣一下 :D
說起來這個時間發文不太妙呢 :flash:

你說的兩點都是違規的。
請參考道路交通安全處罰條例 第45條。

的確很不公平。
所以我覺得機車可以一小時五塊，但是費率累進。
第一個小時5塊，第二小時10塊，也就是停兩個小時要15塊。
如果覺得太便宜，那也可以10塊起跳，變成兩小時25。
然後第三個小時變成20，累加下去變成停三個小時要45。
這樣才不會有機車一停就是一整天。提高機車停車位的回轉率。
雖然我覺得機車路權應該回歸正常。但我認為，為了減少機車使用。
應該要提高機車的使用成本，像是停車費、稅金跟保養成本。
讓機車的使用成本接近大眾運輸工具，這樣才會讓更多人轉去使用
大眾運輸系統。但前提是大眾運輸系統必須真的夠方便，這點目前台北
還差很遠。

其實呢, 要直接左轉就要橫跨馬路, 就是危險, 這個應該不需要交通號誌來告訴你吧.

很多危險性的行為是淺而易見的, 為什麼會有人搞不懂而硬要爭取做危險動作的權益.

危害自己的同時影響到他人的安全.. 不要以為一群機車同時左轉時自己不會起衝突.

上面那些規劃準則根本就是寫好玩的，因為中央管理單位又給了地方管理單位
幾乎可以無視這些準則的裁量權。