這些看不到的東西用得再好~~也比不上看得到的價格差異~~ :)

上星期五看Discovery的翻新中古車，跑到德國去找Benz 280SL (R107)。

會從英國跑去德國找的原因，就因為德國的環保規定比英國嚴格，所以同樣的280SL會因為德國的環保法規必須改觸媒，而比英國同車況的便宜。

不過，舊車驗車應該都是驗熱車後的排污，因為開到驗車廠引擎早就熱了，又不可能等引擎冷再測。

昨晚也花了點時間看PGO Tigra 125的相關介紹&分享文等...

確實，設計與技術來說沒有人說它不好，而是在於售價。
對一般通勤為主要訴求與使用來說，Tigra 125價格確實太貴了。

如果反過來問，PGO這家品牌的技術能力導入... 售價5萬元以內的125cc機車，有沒能提供打敗其他三大車廠的主流款呢？若有，小弟很樂於考慮。

不過另外兩點是我也有點好奇的...

1. Tigra 125的車廂&腳踏墊空間跟其他車款比起來，似乎小一號？
(這對我倒是一個困擾... )

2. 水冷散熱排進氣孔在前方, 雨天騎機車很容易遇到的情況是左右前方的汽車駛過而噴出一堆污水, 這時正好騎過去... 不就會讓該水冷散熱鰭片那邊卡一堆髒汙很難清嗎?
:confused:

我開始陸續整理相關機車照片＆資料了...

https://www.facebook.com/media/set/...113310408704651

風大，小弟還在等您的GT 125評測啊∼ :laugh:

Kymco 金牌2 125鼓煞 / 150碟煞
 

請問大家...

金牌2 - 150碟煞
http://www.kymco.com.tw/products/ne...10/Jockey2_150/

金牌2 - 125鼓煞
http://www.kymco.com.tw/products/ne...10/Jockey2_125/


這兩款我今晚剛去機車行看過, 腳踏板的大置物空間很吸引我！
不知道這2款的評價大家覺得如何? 選150還是125划算? 有什麼要注意的地方嗎?
:ase

光陽 KDU 引擎車系　引擎方面應該沒大問題　耐用度 50000 KM
算是十幾年前的老設計了　三冠王　奔騰 G1 G2 G3 為相近機種

耐用度算不錯　低轉速就很有力

125
150

最大的差別是　調整上　125 比較強調馬力　 150 則是扭力
有載人或東西的話　或是在爬坡方面　150 會顯現出其　優勢

建議購買 150 前面有　雙活塞碟煞車種

1. 所以兩者引擎是同一型嗎？

2. 我看網址, 150cc有寫噴射引擎, 125cc則無; 難道125cc是化油器版本? :hungry:

3. 比對了一下特色, 發現150cc多了以下3點：
高效率散熱碟剎
雙後避震器
130/70-10加大後輪

奔騰G1、G2、G3
其實後面出的奔騰V1、V2感覺那個殼跟G3一樣嘛
我現在騎的就是奔騰G3
應該都是一樣GY6車系的引擎吧 :laugh:

差很多好不好

GY6 是低壓縮比　耐用設計 9.2 9.4
KDU 是性能取向　壓縮比較高 10 左右　當然耐用度下降很多
但性能好上不少

宏觀看起來都差不多　實際細部上很多都有　改良修正過

汽門角度　燃燒室　凸輪軸　曲軸軸承　點火系統　空濾　傳動系統
有些地方是互有優劣的　不能混為一談

G3 算是 KDU 引擎的巔峰之作　各方面都很不錯
V1 V2 外觀雖然像 G3 但因為環保,...等原因　各方面弱化不少

現在都噴射車了　除了 CPI SM250 ARAGON 外　沒有化油車了
不要想太多 150 車種　覺得價錢可以接受就可出手了

主打商用車系　應該會耐用些 30000KM 時　要記得注意一下　是否開始吃機油了

當然　以　黨主席　的　身份和地位　還是要推一下　PGO Tigra 125

一台中短程市區通勤用, 只能停外面的機車... 實在不想買太好, 免得被偷或被刮壞.
而且水冷車特性聽說跟汽車類似, 冬天得先發動一陣子再行駛會比較順, 較適合長途而非中短程發動就走的特性...?! :ase