可能因為現在要拿來用的竹子大多是人工大面積栽種的, 不是去山上隨便砍完就不管的,
若是有商業考量, 以人工有效率地利用土地栽種, 對環境的幫助絕對是比在山上隨便亂長的還好啊!

我又忍不住要說了，什麼叫污染？人太多就是污染，人只要多到某個程度，不論吃什麼不吃什麼，做什麼不做什麼，全都是污染。

等到人口破120億的時候，連呼吸都算污染。

不顧現實主張猛生的朋友，繼續努力啊。

要問問之前說飛機很浪費的這位仁兄
2000km的距離，用2小時到達，請問哪一個陸上交通工具有這個效率的
要效率還是要環保，自己選一個吧

二氧化碳是所謂的溫室氣體"可能"會造成全球暖化,並不叫做空氣污染,
水蒸氣也是溫室氣體,比例更高,更是暖化的主因!

這篇還扯到什麼機車遠比公車捷運環保,只看二氧化碳,其他的都不看,本來就腦殘!
若人不坐公車捷運,只用跑的,因運動量大,搞不好運動時吐出的二氧化碳更多!

就算是砍樹來生產東西，也不一定是破壞環境
那些產地都有管理相關林地資源
哪像台灣拼命坎 :jolin:

因為要減碳
所以增加其他更毒的汙染物是合理的?

您真厲害... 能自行做出這種結論來打擊!!

您所謂的有毒污染, 某程度就算做必要之惡好了... 因為汽車, 公車, 機車全都有製造出來!! 所以呢？卻要把對使用者最多, 對人民最便利, 中產階級最主要的交通工具以各種理由打壓??

今天的情況... 公車很少滿載, 汽車經常是看到一個人開, 反而相對更省能源的機車卻要一直被某些有心人打壓抹黑... 這是什麼社會? :jolin:

因為他排放的最多...

不好意思，當年核四是否停建炒作時新聞是這樣寫的，我也就這樣去記得，也沒去深究到底是怎樣，不過單就台電表上的複式循環，似乎沒有綠營他們口中來的那樣優秀，因為上面寫的是淨熱效率，我想指的應該是真正能用在一般使用上的電力效率，跟發電廠本身的熱效率還有一段相當的差距∼∼

個人還是強力支持核電的，至少在核融合商用化之前，這是看得到最好的發電方式，特別是最近在講的行波反應爐，也就是所謂的快滋生反應爐，數年不用換核燃料，確實不但大幅減輕了核子廢料的問題，而且輸出的功率還更高，這東西感覺目前大概只剩下政治問題了∼∼

我滿贊成營長講的

如果照小建的想法
那就跟本是以後
一條路要劃分公車道 汽車道 機車道 腳踏車道 行人專用道
不然今天是小建騎機車,就在抱怨其他

那天換小建買車的話
不就又要開始抱怨 行人很白目 騎機車的也很白目 公車的也很白目 騎腳踏車的也很白目
都在跟他搶道,或是都不禮讓他開車的先行
到時又貼騎機車跟做公車最花錢
只有開車最省錢最環保

今天只因為自己騎機車,講的話跟貼的資料
都存在過多的偏見

那天沒錢騎腳踏車
不就又要成立什麼腳踏車黨
來反對其他道路行駛的車輛