坐墊喔..就是如果龍頭鎖著的情況下(向左打到底), 打開坐墊成90度, 然後放手, 坐墊會蓋回去, 因為坐墊打開到最大, 會頂到龍頭, 而開啟的角度剛好約90度, 於是因為重心的關係, 坐墊會蓋下來, 除非龍頭不要往左打死, 維持正前方, 這樣坐墊打開之後才能固定住.

馬力是正常的, 雙載上陽明山小油坑那段沒問題, 應該是配速的問題, 起步跟中速加速都挺有力的, 很適合在都市裡騎乘.

對了, 這台也是液晶儀表板, 而且很特別的是, 時速表仍保持指針式, 油量表跟轉速表還有里程數採液晶, 這樣就不會因為白天光線太強而看不清楚時速.

總之SAZUKI的設計向來給我的感覺就是實用跟耐用.

GSR有分化油版(四期)跟噴射版(五期), 理論上現在已經買不到全新化油器版, 噴射版缺點是只有單邊避震, 兄弟機是NEX, 差別在於車殼跟彩繪更炫.

RG50(紅) . FZR . 追風 . NSR .... 都擁有過
同是新車的狀況下 . 起步 + 加速 + 尾速 ..... RG50絕不是FZR與追風的對手
若FZR車沒顧好又狂操 = 馬力衰退得快
不用2年 . 即不如50CC 2行程的RG50

RG50的特點 .... 水冷2行程 . 引擎輸出特性傾向賽道設定
不會玩離合器拉轉 . 起步就如同腳踏車 = 痛苦
會玩就順暢愉快

全車重量輕盈 . 同於50CC速客達
油門輕 . 換檔輕 . 離合器輕 . 煞車輕
車架看似薄弱 . 其實剛性10足
新車極速約125KM/H . 約名流系的100KM/H
車輛穩定性遠勝流行速客達

且非常省油 .... 連油表都沒有 (也不需要)
操車也不見引擎馬力衰竭 .... 儘量操沒關係
是我騎過最省油的車種

唯後輪鼓煞實是不夠用 + 車商縱有手藝也不願修這種車
換條原廠胎 . 都得找半天

好車一台 ... 輕盈與穩定兼俱 <= 少有市售機車能帶給騎士這等騎乘感
若有復刻板新車 . 我一定搶一台 (當初是4萬7還是4萬3)

都說是逆輸入了 運費當然要算進去 利潤再抓一下 一台九萬差不多
但是 剛剛google了一下兩國國民平均薪資(很多數據 我取比較多的 零頭去掉)
今年五月日本平均薪水 27萬日幣(不知道大地震影響多少)
台灣我查到的是今年1-4月平均薪資五萬(文中提到今年紅利發的不少)
考慮到國民平均收入 別再說台灣國產機車便宜了

reference
http://www.shadowgov.tw/50378_0_is.htm
http://www.moneydj.com/kmdj/news/Ne...9e-0cf8931f258d

不推 GT125 之前有騎過
避震系統很差　緊急狀況煞車　很危險
且個人經驗　耐久度較差　里程數一累積　小問題很多
且高手車系壓縮比較高 10.5 引擎溫度較高
加上機油容量又較少 0.65L 耐久度有問題

GSR 有曲軸油封和電盤油封容易漏油的問題
不知解決了沒　車廂很大

V2 光陽 KDU 車系過來 壓縮比 9.9
低轉有力　中規中舉

V2 > GSR > GT

高手0.65L？
你是說一百的還是125的？

說真的機油不是容量越大越好
以前迅X我常遇到吃機油
同期的迪X豪X倒比較少見
前者的油量也是比兩者多
基本上會吃的再大也不夠他吃

GT 125 交換量0.65 L
GT 150 交換量 0.8L
GR125 交換量 0.8L

機油量　你可以自己試試看會有什麼差
原本 0.8L 下次只加 0.65L 看看
原本 1 L 下次只加 0.8 L 看看會有什麼差

機油量不設計來吃的

下面有寫　選規格一覽表
http://www.sym.com.tw/chi/showroom/...ode=spec&id=129

其實沒什麼差
加多了反而不好
你下次可以試試原本0.8你加1L的看看 :laugh:

至於你講的交換量
我認為在一百CC的機種比較看得出差別
一百CC的機種如風100或者WOO100
他的機油量本身就少
你0.8的甚至1L的整罐下去恐怕會造成曲軸拖不動無力
但GT125
雖然他寫0.75
但我覺得0.8一灌也是OK的
我有空再問看看我們這行的專業好了

機油雖然不是設計用來吃的
但加多了對引擎來講也是無用
這是我上面在講的點

避震那段似乎有誤.

GSR化油版的是單槍.噴射版的是雙槍..

噴射版跟NEX小差異在儀表版不一樣.但外殼鎖點相同可以互換.

一般來說,只有5~6萬初的車款會分為鼓煞(前後都鼓煞)跟碟煞(前碟後鼓)版本
GSR已經價位近七萬,只有碟煞版本,也就是前碟後鼓
個人是會選擇碟煞版,像GT前後價差三千元以內,碟煞的煞車力道較佳,也較可以長時間保持同樣的煞車手感
雙載上山的話,可以查一下網路上相關討論,目前還沒有看到問題,只是上坡的速度會較慢 :nonono:
液晶儀表版會不會容易受潮故障,目前身邊所知幾款車系都還沒碰到過,不過維修費比傳統儀表版較貴是肯定的 :nonono:



GT125的避震與V2差不多,是藏在內部較小根的舊設計
雖然本來我也認為這是缺點之一,不過看在它挑戰最低125的價位,算是尚可接受
看到網友的討論,後避震功能以它的價位來說還算可以的 :ase

如果要像新車系的避震器尺寸,可以考慮六萬初的GR或是改版後落在六萬五的GT EVO
這兩台馬力比GT125好上一些,避震也改用新設計,最大缺點就是沒有液晶儀表版
預算再高一點,近七萬有GSR可以選擇,超大車廂與更好的舒適度,搭載雙槍避震器會好上許多
不過畢竟一分錢一分貨,以GT五萬多的入門價位,能有那些較新配備與設計
比較過後,GT可以列入六萬初以下最佳C/P的125車款 :agree:

天啊, GSR要7萬... 那這台可能就會被小弟優先剔除了... :cry:
至於儀表板維修如果太貴的話, 可能我也覺得用傳統的就好. :D