桃園的馬路，這車應該開不進去。路再好都沒用。

PTT有人公佈馬賽搭過的車號 :laugh:

輕軌及BRT比較不吵
公車會有停靠間隙不一的問題
加上呆丸人對公車的素質向來不太好
軌道的就沒這問題 :laugh:

忘了加?號.

:ase

這條路很塞
大家說BRT會讓這條路更塞
但是有沒有想過如果蓋的是MRT
工區都要至少占掉兩個車道，
而且施工時間絕對超過五年
到時候被罵得更慘

不過台北市也有像台中這種腦殘設計的公車專用道
就在新生南路還有中華路

公車專用道一開始被罵得很慘
可是現在看來沒那麼糟
而且因為公車專用道把公車趕到自己的世界裡
在這些路段開車騎車沒有公車切來切去的反而輕鬆很多
對於公車那種切進內車道「立刻」「馬上」切進外車道靠站的行為對於交通的殺傷力，
不敢講台北市民，至少我有很深的體會
少了公車在那切來切去，其實整個車道順暢很多
而台北車站前公車專用道的問題是「遠超過公車專用道的容量上限，公車自己會塞爆」

最內側的公車專用道沒問題啦
有問題的是設在第二車道的公車專用道

如果台中BRT能讓一般的公車客運改走別的方向

我也會覺得台中BRT就沒那麼糟

原因就像你寫的, 機車就變成不用和公車那種危險搶道


只希望台中的兩大客運能想一想, 改成和BRT交錯走縱向, 讓台中公車變成網狀的

好像也沒人說要在中港路建 MRT吧!
事實上是..
台中縣市合併後，
眼光應放更大，
從整個大台中去做交通規劃分散..
而不是在本來就很擁擠的地方再去塞更多的東西!!!
就好像我講好幾次的14期重劃區...
把一大片農地炒成建地就算了!!!!!
但現在無屋的情況下不做未來交通規劃，
大部份的路都只有2線道4線道..這是怎樣??要等到很多房子建下去後再來說土地徵收困難嗎??