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- - 【交通】割喉促銷戰開打，125cc機車殺破5萬；機車今年銷售挑戰70萬輛
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這很有趣 :laugh: :laugh: :laugh: |
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可能沒風騎才容易變型吧 現在大多搞輕量化 很多材質標榜鋁合金鋼圈 可能會比鐵圈還要軟 事實上沒風騎以台灣的道路可能什麼車都一樣吧 :laugh: |
20年前一位做"胎肉車"的朋友
給我一輛"輸輸去"50CC機車 外型:重車縮小版(小好幾號) 五段手排變速(跟當時騎過400CC一樣有半檔) 在高速公路高雄末端(機車道)出現過120的極速 加滿油箱說真的騎到忘記上次是啥時候加的油(超級省油) 當時在日本網站上看到價格換算台幣是一萬多 當時台灣50CC最便宜的應該是2萬9(迪奧) 當時的想法:速度慢了1/3價錢貴了2/3..... 台灣好像沒廠商出過這種50CC機車? |
引用:
應該是改的吧 迪奧的我記得改的話極速有到180 只是車架那麼輕 以台灣的道路可能一小顆石頭就升天了 PS. 這種改車被條伯抓到應該是罰不完 所以不要改也不需要改 |
引用:
你說的可是 RG 50 當時號稱原廠廠車改 24年前台灣有生產過 日本是單座 台灣改成雙座 有幸騎過同學的:D :D :D 加速不輸當時的王牌、追風 尾速就輸了 還能贏沒改的FZR、FZ 配色有黑紅、藍白、還有華特狼 當時水冷車很多人不會保養 所以衝汽缸常常見 連掛SUZUKI招牌的車店也不見的會修 國外一些賽車選手10多歲入門就是50C.C.級檔車 台灣想改正飆車風氣 說要發展賽車運動也20多年了 連個國家級的賽車場都沒 還搞個最嚴苛的車測中心 真是項莊舞劍、意在沛公 :mad: :mad: :mad: |
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驗車一律用最新標準,這比較有意義. 不過比較奇怪一點,我那台老迪爵(二期)邁入第18年化油老車,就算要通過5期標準還是綽綽有餘,那為什麼還硬要推噴射的呢? 今年驗HC比較高也才6xx,之前只有4x-5x跟噴射新車也沒什不同. |
引用:
大鵬灣1期已經快蓋好了 ， 聽媒體朋友講 是以formula3標準蓋的 未來多以標準改裝房車賽事為主 不過現在年輕人應該都直接跳級喬仔 不像90年代小綿羊賽事那麼活絡 |
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之前看是應映WTO還啥的關稅還是產業開放之類的 先用各獨步全球的標準卡住.讓外國廠商進來的成大增 OR 失去興趣 總之就是別想買到便宜又好的外國車 |
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再者，平均收入與整體消費力差異，造成花24萬日幣其實比較像是台灣的2萬塊。 |
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CygnusX CygnusX SR 一輛250的檔車售價是57萬日幣...Dragstar250 250的Majesty 售價是70萬日幣...Majesty250 |
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