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*停權中*
加入日期: Mar 2012
文章: 0
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[機車權] 限速50-60的市區?
為何黃牌 & 紅牌機車可以騎於禁行機車道
而白牌機車不行呢?? 最近黃牌車權開放了 常看到的景象就是 塞車就騎機車道 綠燈一亮 油門催下去 飆到最左線而去 真是High 啊  |
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2012-07-21, 07:30 PM
#1
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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什麼是機車道？翻遍法規沒這個道啊！
道路交通安全規則 第 95 條 四輪以上汽車在劃有快慢車道分隔線之道路行駛，除起駛、準備轉彎、準備停車或臨時停車，不得行駛慢車道。但設有快慢車道分隔島之道路不在此限。 黃牌有幾輪？紅牌有幾輪？ |
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2012-07-21, 07:56 PM
#2
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Junior Member
  加入日期: May 2005
文章: 980
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真的是戰不完...
騎車開車的是人 騎車會鑽的人，開車也是會鑽 只是汽車比較大不好鑽，所以不常看到 到高速公路上就不一樣了  不管是白牌、黃牌還是紅牌(汽車也一樣，別再戰幾輪了，沒意義) 一樣是人在騎 問題出在駕駛的自覺和道德不足 對機車有利的時候就說自己是機車，鑽來鑽去 對機車不利的時候就說要比照汽車，要路權 殊不知這兩種車先天上就是天壤之別 對了，越過停車線的車輛也是機車比較多 但這也不是機車的錯 是汽車太大的關係，一個路口頂多2、3輛車排頭 但可以有一堆機車在斑馬線上等紅綠燈 非戰之罪 純粹是駕駛的問題
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2012-07-21, 08:17 PM
#3
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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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我也同意是人的問題 , 問題就在交通部的交通政策則是定位在車種的問題 .
這也是我們爭取的地方 . 那下面這種是什麼車 ? 還是塞車不想排隊 , 就變汽車變機車的變型莖肛 ? ========== 你是說像這樣嗎 ? 抹黑他人就可以讓自己變高尚嗎 汽車真的有比較守規矩嗎 ? 這情形少見嗎 ? 大家心知肚明啦 . [YOUTUBE]wVGlogdVLUk[/YOUTUBE] 此文章於 2012-07-21 08:42 PM 被 漲 停 編輯. |
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2012-07-21, 08:37 PM
#4
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Junior Member
加入日期: May 2005
文章: 980
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繼續...
機車和汽車先天上的差異造成針對這兩種車不同的路權 機車小、好鑽可以鑽是優點也是缺點 台灣的機車和汽車真的是太多太密集了 汽車因為先天太大台，想鑽也不好鑽 〝被迫〞以相對於機車較規律的方式行駛(依然有違規亂鑽的汽機車) 但機車在全車道鑽來鑽去的行駛方式 對汽車或其他機車是種危險 我以為這是出現禁行機車道的用意 即使在有禁行機車道的現在 市區短程下，機車還是快於汽車不是? 兩段式左轉也是一種保護措施 不論是對汽車還是機車都一樣 如果機車可以像汽車一樣好好排在車陣後等待左轉 讓機車直接左轉又何妨? 但是現實是...會有一堆機車擠在路口 甚至卡到直行車道(以前尚未有兩段式左轉的路口，還記得嗎?) 那對汽車和其他機車也是種危險 當然不可否認的 現行法規-三車道以上就得兩段式左轉的規定太死板了點 有些路口反而不需兩段式 但這也是法律的特色 不可能會有全時全地都完美適用的法律 卻又很難因地適宜 這也考驗了立法、執法、守法人的智慧
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2012-07-21, 08:41 PM
#5
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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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引用:
樓上的影片中的汽車 , 真的值得好好學習 , 好榜樣是吧 |
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2012-07-21, 08:43 PM
#6
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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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引用:
那請問這影片中的這些是什麼 ? 其實那些是機車偽裝的吧 .. 這樣的情形少見嗎 ? 又來抹黑機車是亂源 , 而真實狀況是汽車才是違規大戶吧 . [YOUTUBE]5DDATNzfKuI[/YOUTUBE] 此文章於 2012-07-21 08:50 PM 被 漲 停 編輯. |
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2012-07-21, 08:48 PM
#7
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Junior Member
加入日期: May 2005
文章: 980
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引用:
雞同鴨講... 終究你的格局還是在機車啊汽車上  也難怪那麼多先進對你的言論很感冒 我說的汽機車先天上的差異和駕駛的自覺與道德 你的論點中沒有這兩點的話 就只是淪為偏頗之詞罷了 剛剛〝被迫〞跟一群不認識的人吃飯 打發下時間陪你玩玩 就這麼了解一個人也算賺到
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2012-07-21, 09:02 PM
#8
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
台灣的禁行機車怎麼來的？你要去問李登輝 當初的目的真有達到嗎？其實並沒有，也沒有讓機車更安全，反而爽到不相干的小型車 引用:
一個抄襲自日本的措施，抄襲了一半、又自創了令一半，搞了個四不像 下面這個連結，有日本機車管理分類與路權的說明。原付，就是指50cc以下的機車 http://eimaru.sakura.ne.jp/49cc-talk/whats-gentsuki.htm  在日本，50cc以上的機車是不用兩段階右折，所以你會在日本Yamaha賣125cc的勁戰的網頁上看到下面這個宣傳 http://www.yamaha-motor.jp/mc/world...dvice/0004.html  |
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2012-07-21, 09:23 PM
#9
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Junior Member
加入日期: May 2005
文章: 980
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亂源是駕駛
不是機車或汽車 在辯論時，因對方說機車的不是，就說汽車也有不是之處 這樣的格局只會淪為口水戰 不妨從更高之處往下看看吧 汽機車駕駛有很大一部份是重疊的 守規的人不管開車騎車都會守規 不守規的人一樣都不守規 但其實這樣忽略了一群〝多數人〞-被迫守規矩的駕駛 因為汽機車先天〝大小〞上的差異 造成汽車不好鑽、不好違規(但很好抓，這也造成汽車才是違規大戶)、以及密度較低 想鑽的汽車駕駛是被迫守法的，但如果他換了機車便不受此限制了 密度其實占了一個很重要的因素 這麼說吧，一個路口，可以有幾台車〝同時〞違規，又可以有幾台機車可以 你可能會看到一台汽車，多一點，五台好了...越過停車線、紅燈右轉、闖紅燈、插隊...... 但是相同時間空間，機車可以有十台......以上 這是機車的非戰之罪 也不是汽車的高尚，只是前面的車不違規，輪不到後面的車啊! 純粹是駕駛與先天差異上的關係 機車汽車是無辜的 如果你今天回到一個〝行人〞的身份，站在一個繁忙的路口... 這時你會看到機車違規、汽車違規、甚至連行人也在違規...(這就是歹丸啊!) 不幸的是，因為機車小、密度高... 你會看到違規的機車是最多的... 當然這(現實生活中)與警察取締的多寡肯定不符
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2012-07-21, 09:25 PM
#10
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