Master Member
加入日期: May 2021
文章: 1,555
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引用:
這是什麼時代?我還真不知道 但MIT曾經風行全球,也導致冠上仿冒王國之名 品質也參雌不齊,好萊塢電影世界末日都有嫌棄MIT金句 不過後來轉移到大陸之後,被完全繼承還變本加厲 日本品質下滑反而是日本沒落太多年之後 我才有這種感覺,像是Sony手機真的是一路被超越 Sony電視以前也是品質保證 現在大概也就台灣有些死忠粉絲支持 我則是購買多台Sony電視之後轉成LG OLED用戶 |
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2024-04-08, 09:52 PM
#11
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,124
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引用:
你也知道三星鵬泰事件 商業競爭有專門的輿論宣傳戰 國家間的輿論宣傳戰更是悠久 幾千年來都有人操作 現在也是 那天整天嘲諷的 有些是領錢的 有些是被洗腦的 納智捷n7上市了 台灣是能製造電動車的 賓士有EQ系列的電動車 並非生產不出來 只是推遲全面油轉電的腳步 對於非大陸汽車廠商而言 看到小米從零開始打造電動車 僅用3年就生出來了 3年! 3年! 3年! 我都不知道用什麼形容詞來描述他們心情
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2024-04-08, 10:14 PM
#12
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Major Member
加入日期: Jul 2018
文章: 131
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引用:
50年前... 當時的日本車,找看看裕隆的速利就是那個樣子。 |
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2024-04-08, 10:37 PM
#13
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Silent Member
加入日期: Oct 2017
文章: 0
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日本產品被嫌到不行
我猜測可能是對比70年代 以前德國貨才是頂尖的工業代表 例如: 日本Y/C代工蔡司照相機鏡頭, 但一般評價通常還是認為德國原廠光學品質較好 蔡司的"德國設計,日本代工" 算是最早的世界分/代工 (不過,最後蔡司的產品退出市場,不如萊卡的聲量地位) 大概是這個意思 此文章於 2024-04-08 11:30 PM 被 Nautilus-07 編輯. |
2024-04-08, 10:55 PM
#14
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,124
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德國工業是山寨英國起家的
Made in Germany 19世紀時是是劣質、山寨的代表 此文章於 2024-04-08 11:06 PM 被 healthfirst. 編輯. |
2024-04-08, 11:02 PM
#15
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Master Member
加入日期: May 2021
文章: 1,555
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引用:
以鏡頭來說,現在還是這樣吧? 德國萊卡、蔡司鏡頭 品質比日本Canon、Nikon、Sony好,也更貴 掛名的Sony蔡司、松下萊卡也都比不上正牌貨 更不用說還有哈蘇等更高級鏡頭 還有電影鏡頭更是天價,日廠似乎一直想進軍這塊 可惜我對電影鏡頭沒研究,那個一般人真的很難接觸 |
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2024-04-08, 11:04 PM
#16
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Silent Member
加入日期: Oct 2017
文章: 0
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引用:
您說的都非常正確 但最近幾年有發現: 幫別人代工可以學到技術 EX. sigma幫萊卡代工過,他們家有一些Art系列鏡頭確實比蔡司還好,有沒有比較好很難比較,但便宜狠多是碓定的,(如果我是萊卡蔡司執行長,一定不會給別人代工) 中國工業現在會這麼發達,一定是最近幾年幫世界代工得到的經驗技術 P.S.哈蘇用的應該是蔡司鏡片 |
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2024-04-08, 11:27 PM
#17
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Master Member
加入日期: May 2021
文章: 1,555
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引用:
一分錢一分貨 鏡頭潛在的素質很多項目,確實要綜合評比不容易 但絕不是光看大光圈下解析力或邊角畫質而已 以前看過M01評測萊卡之類頂級鏡頭 除了基本的大光圈解析力、邊緣色散 還有彗星相差、呼吸效應等等冷門項目 尤其電影鏡頭重視呼吸效應 不能在對焦時影響畫面穩定性 這個沒用單眼錄影的玩家根本不會介意 如果連龜毛、工匠精神的日本鏡頭 都能做到相對超值、便宜 那很難想像德國鏡頭是如何高標準生產? 這類產品若交給中國生產 能在維持多高的品質下壓低成本售價? 據說ASML光刻機也是用蔡司鏡片 還有很多航天望遠、軍事望遠領域也是用德國鏡片 所以我認為在頂級品質要求下,德國還是第一優先選擇 |
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2024-04-09, 12:48 AM
#18
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New Member
加入日期: Sep 2022
文章: 7
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引用:
電動車已經脫離傳統汽車產業,變得和手機、電腦一樣是消費性產品了 說白了,以後的汽車就是一種消耗品 不只生產商是這樣看待,消費者也是 傳統車廠強調的血統、歷史、品牌,在價格和性能面前全都毫無意義 電動車只要拿得出漂亮的數據,就有機會獲得市場青睞 所以也沒辦法期待電動車可以傳子傳孫用十幾二十年了 它就是買來趕緊用力開,產品週期過了,電池也差不多了 看到新車功能一大堆,還有感應充電動輒千里續航,誰還會想要堅持情懷 EV現在還在快速發展期,每隔兩三年就有突破性的新技術出來 像賓士豐田那些高度仰賴品牌價值的傳統ICE車廠 在EV時代如果沒有推出獨步市場的優勢技術,註定很難和這些新創品牌競爭 因為EV門檻實在太低了,模組買來拼拼湊湊就能賣,而且性能還很不錯 雷諾CEO上個月就坦承中國電動車的技術領先歐洲一個世代 沒有政府介入的話,歐洲沒有辦法和他們競爭 他是把歐洲要花這麼長時間開發,還有續航比不上中國車的部分原因 歸咎給對手有補貼和歐盟法規有太多限制 聽起來也是蠻有道理 如果微軟從DOS時代就全面封鎖盜版,還會有今日的獨大嗎? |
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2024-04-09, 03:29 AM
#19
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Master Member
加入日期: May 2021
文章: 1,555
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引用:
講是這樣講 但多少人能把這麼貴的產品當消耗品? 所以現在電動車需求疲軟 特斯拉由於很難大幅成長,股價也掉下來不被看好 中國電動車廠死一大票不說 產能過剩開始低價外銷全球 嚇得葉倫趕快跑去中國胡言亂語 |
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2024-04-09, 05:19 AM
#20
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