現在方程式賽車最危險的不是圍牆，而是尖車頭。

最近方程式的死亡車禍，大多是被別人尖車頭撞死的。

Lewis Hamilton Team Radio After P5 in Australian Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=J1zZkndRn3c
氣到不想講話

第三站法拉利跟紅牛各一位退賽

前者是自己犯錯滑進碎石堆

後者又是動力消失、車子冒火...紅牛的耐用性隱憂

賓士拿下3、4，雖說每次排位都好像很沒競爭力

但到了Q3或者正賽，都還是能調到至少穩定跑完

只要前二車隊有事，賓士總能撿漏...

恭喜LEC Pole to Win，這位我認為又帥、個性又好的年輕車手

是具有F1年度冠軍實力的，身負法拉利重返榮耀重任下能扛住壓力不簡單

法拉利悶了這麼久終於有王者歸來的味道了
樂樂這三站的表現真的有目共睹
卡洛斯運氣差了點~穩定性也夠~有的是機會

紅牛少了HONDA 的貼紙 好像真的少了點穩
看 checo 無線電問說 MAX 車怎了的抖樣..
不敢再追近 樂樂~保護引擎優先
HRC 雖然也是 HONDA的保證....不過畢竟是四輪初體驗
就看後續的改進如何~

三芒星賓士雖然到目前看來拿下桿位冠軍都很難
不過照這個穩定的態勢~拿個無冕王也不是沒機會的....
甚麼都是假的~ 世界冠軍才是真的.....

VERSTAPPEN: ASTON MARTIN F1 SAFETY CAR ‘LIKE A TURTLE’
https://the-race.com/formula-1/vers...-like-a-turtle/

原來不是只有台灣會用龜車形容慢車

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%B...%B3%BD%E8%B7%91

龜兔賽跑是《伊索寓言》中的一則寓言故事，佩里索引編號226。
故事描述了兩個不同種族的角色進行一場不公平的比賽，並給出兩個相對的寓意。

華特·迪士尼曾於1934年將其拍成動畫《龜兔賽跑》，並有影碟版本，
但故事情節中的邀約賽跑在片中被改為一次體育賽事，
故事中的烏龜和兔子也各自被賦予名字（托比烏龜與馬克斯兔子），
這部動畫片獲得1934年奧斯卡最佳動畫短片獎，並於1935年1月5日上映。

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烏龜慢的概念全球通用

嫌安全車開太慢的也不只MAX，以前小黑也是經常抱怨

Maylander應該提議車子互調來開過一次，以後大家就不會抱怨了

第一次出國就是為了去看比賽，抽到被他開SC載去跑一圈
還得戴耳機講話才聽得到，車內一堆電子設備印象超深刻

緩衝區是其一，需要優先解決的應該是kerb的高度，還有一旦失控就註定重創的動線規劃
緩衝區大小只是決定失控後傷害的輕重
過高的kerb卻會"主動"引發失控，特別是今年的賽車底盤更有感

Mick撞牆的模擬動畫，直接從1m15s看起：
https://youtu.be/FXEj_KS8Wnc?t=75
究竟是賽車跨上kerb後，右前輪失去抓地導致打滑
或是地面效應在此時因為底盤懸空失去作用，瞬間降低的下壓力破壞動態？

從apex往前看去，那個連續彎只有一條活命的線可以跑
左右都是牆，車頭一擺就是銘謝惠顧，而kerb設計卻助長了這樣的趨勢

所以我覺得kerb應該用5m寬的碎石區取代，這樣踩到碎石就會失去抓地力，也是能限制車手超出路肩。