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Registered User
加入日期: Jan 2021
文章: 0
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引用:
感覺視線問題急煞來不及 |
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2022-02-18, 12:37 AM
#11
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Amateur Member
 加入日期: Aug 2003
文章: 44
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不剎車想走內線道超過去又剛好看到內線道有車要做反映已經來不及
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2022-02-18, 10:15 AM
#12
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Senior Member
 
加入日期: May 2002 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 1,064
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急剎不及，車頭打橫自摔進馬自達車底，車屁股還被頂到跳起來。
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2022-02-18, 01:48 PM
#13
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Master Member
  加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,168
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引用:
我有問過，不會  我的台南親戚已經六十幾歲了今年過年還騎哈雷來高雄老家拜年 他就住在這篇文的案發陸橋附近 早在三十幾年前還沒開放重機的時候他們家就買了三輛哈雷 那時候我還小被他載著出去只有拉風而已，全體路人都在看 |
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2022-02-18, 01:57 PM
#14
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Advance Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 萬華
文章: 374
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全台橋梁設計通病,一下橋就做路口,導致停等車流容易出現在下坡視線死角處導致追撞
(當然全線回堵時還是會發生,至少機率小得多) 如果動線實在無法改善,橋上補個預告號誌也能改善
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飛啊~飛啊~小蟑螂~~ 看我們在那廚房努力的飛翔 此文章於 2022-02-18 02:54 PM 被 flycr 編輯. |
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2022-02-18, 02:46 PM
#15
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Master Member
加入日期: Oct 2004
文章: 1,945
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引用:
其實我覺得比較大的問題是 1. 台灣人用車量密度太高，各種小事都要開車出門的人太多 2. 道路駕駛安全觀念不足，視線死角還是不減速 以前知名桃園重機撞ＧＴＲ這邊我從通車第一天走到現在，還沒撞過啦 而且我還沒親眼看過那邊出車禍，可見問題還是在人不是橋 |
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2022-02-18, 04:30 PM
#16
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Advance Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 萬華
文章: 374
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問題當然是人，但人不是機器，人就是會犯錯。
道路設計的目的就是要儘量降低錯誤機率，或降低錯誤發生時造成的傷害。 下坡追撞更常見於重型車輛，除了煞車失效外，煞停距離出乎駕駛預料也是常因，所以有條件的話，還是避免車輛於下坡停等號誌為宜。
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飛啊~飛啊~小蟑螂~~ 看我們在那廚房努力的飛翔 |
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2022-02-19, 10:03 AM
#17
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Amateur Member
加入日期: Feb 2005
文章: 42
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女的真好心
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2022-02-19, 10:08 AM
#18
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Advance Member
加入日期: Feb 2003 您的住址: 追尋北國之春、尋覓國境之南
文章: 486
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引用:
嗯~~ 這種吊猴子的機車把手 還可以治癒五十肩 一堆哈雷車友還蠻推的 
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國小的門面又改了 漂亮的兩層紅磚建築早已灰飛湮滅 大門對面的滷肉飯攤販 如今已轉型成鬍鬚張連鎖店總店 國中的舊址面目全非 改成醜陋的柏油停車場,只剩老樹在嗚咽 2005.06 醜陋的柏油停車場正拆除,老樹已無法嗚咽 2006.09 廣 告已經出現，台北新地標--京站 2011.07.04 我在君品17樓吃小外甥女的雙滿月酒 國中新校址在舊市府後方 舊市府改成當代藝術館 我還是懷念20元的市府員工午餐 怎麼全變 我的青春 我的記憶 台北還是我的 【 家 】 嗎???? |
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2022-02-19, 10:49 AM
#19
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Advance Member
加入日期: Dec 2001 您的住址: 安東尼卡
文章: 331
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引用:
猜可能是倒車甩到地上那下有點重 我曾騎車壓到路邊砂石，手殘捏了一下煞車 車子傾了一點的狀態輪胎浮空，落地後直接剷地 加上車子重量一起甩到地上，頭肩先落地吃到大部分力道，一時也是爬不起來 |
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2022-02-19, 11:19 AM
#20
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