如果政府真的照套表上賠償 你嘴他也才有意義

只因為法規上寫這樣 你就認為你死亡就只有這點賠償??

你有問題嗎?

都有案例還在凹

政府根本不敢只賠這點錢

你真的是難看

比沒讀書的還慘

還沒錢....
去看一下前立委黃國昌的質詢
不是沒錢，是把錢花在奇怪的地方


延伸閱讀最近的新聞
https://udn.com/news/story/6656/4757058
全文／半年砸1500萬找春露行銷惹議 台鐵千字澄清

再給你上個課

你知道飛機失事的賠償金額嗎?

航空器使用人或運送人，應依此 最高損害 賠償額 ，投保責任保險。
一、死亡或重傷者 ，最低新台幣七十五萬元，如按實際損害計算，最高不得超過新台幣一百十萬元。
二、非死亡或非重傷者 ，按實際 損害計算 ，最高不得超過新台幣一百五十萬元。
三、貨物及登記行李每公斤為新台幣一千元 。隨身行李每一乘客為新台幣二萬元，此乃參照華沙公約第二十二條及海牙議定書第十一條所訂之賠償額。

請問你敢搭飛機嗎?

賠得比火車還少

建議你還是走路吧

嚇死你了吧

離題了 大概這個不是中華民國國民。或是台灣人
因為Google或許他不能用。只能用百度或是360吧

翻開中華民國空難。

根據台灣的國內航空客貨運損害賠償辦法，死亡不論航空公司有無過失，最低要付給300萬元，受傷150萬元。 ... 國內線方面，1996年國華航空馬祖空難，6名罹難者每人賠償700多萬。 而根據國際《蒙特利爾公約》規定，國際線方面，無論飛機失事的原因為何，每名旅客可獲得至少約合新台幣470萬元的賠償。


航空客貨損害賠償辦法
https://law.moj.gov.tw/LawClass/Law...?pcode=K0090020

航空器使用人或運送人，依本法第九十一條第一項前段規定對於每一乘客
應負之損害賠償，其賠償額依下列標準。但被害人能證明其受有更大損害
者，得就其損害請求賠償：
一、死亡者：新台幣三百萬元。
二、重傷者：新台幣一百五十萬元。
前項情形之非死亡或重傷者，其賠償額標準按實際損害計算。但最高不得
超過新台幣一百五十萬元。
第一項第二款所稱重傷，依刑法第十條第四項之規定。

這為先生 應該不是台灣人或是中華民國國籍。


2019年 7個月2次空難 賠逾13億壓垮興航
https://tw.appledaily.com/headline/...7RCIBH5MUEXZFM/

復興航空是台灣第1家民營航空公司，2014年7月與2015年2月7個月內發生兩次空難，共造成92死30傷，事後興航以每名死者賠償1490萬元與大部分家屬和解，創下國內交通事故死亡賠償金的最高紀錄，但兩次空難巨額賠償及飛安信譽受損重挫營收，成為壓垮興航的主因。
2014年7月復興航空高雄飛馬公GE222班機降落前墜毀，機上58人中49人罹難、9人受傷，地面也有10住戶受波及，事故善後賠償都還沒解決，2015年2月4日，復興航空另一架從松山機場飛往金門尚義機場的GE235班機，又在起飛後不久墜毀在南港基隆河，造成43人死亡。
短短7個月內發生的兩次重大空難重創復興航空形象，更造成營運壓力，導致公司在2016年11月底無預警停飛，2018年更宣告破產。雖然復興航空拒透露兩次空難實際賠償金額，但以澎湖空難同意和解的死者家屬至少47人、南港案至少42人，每人獲賠1490萬元計算，光是罹難者的賠償金就超過13億元。
至於拒絕與復興航空和解的少數死傷者，則是選擇走訴訟途徑提告，除澎湖空難傷者邱姓婦人外，南港空難死者、中華閩南文化關懷總會理事長連行知的子女也因不滿興航未完成善後賠償就無預警解散，提告求償4千多萬元，台北地院去年4月判復興航空應賠償3子女1330萬元，少於復興航空開出的1490萬元和解金，該案現上訴二審中。記者王吟芳


https://video.udn.com/news/166807

如果依照法令來看，理賠的金額是遠低於國際水準及國人現在的普遍認知，依照航空客貨損害賠償辦法第三條規定，死者賠償300萬元、重傷賠償150萬元、輕傷賠償150萬元以下；但是以近20年來的重大空難比較，例如，1994年4月的華航名古屋空難賠償410萬、1998年2月的華航大園空難賠償990萬、2000年10月的新加坡桃園機場空難賠償40萬美元(約1200萬新台幣)、2002年5月的華航澎湖空難賠償1420萬元等等

哪來的75萬。對岸嗎?!
要引用法條 也做一下功課。

回歸本案。
https://www.storm.mg/article/1493055
普悠瑪事故賠償金額喬不攏　林佳龍：和解是往好的方向發展

台鐵普悠瑪去年發生嚴重翻覆事故，導致18人死亡、287人受傷，昨天晚間交通部長林佳龍與普悠瑪家屬會面，交通部將理賠金額上提到1570萬元，但最後雙方仍在和解金額部分沒有共識。林佳龍今（17）日表示，家屬也肯定交通部在行政調查和後續懲處上的努力，整體和解是往好的方向前進，金額的部分也尊重他們的決定，會持續溝通，若還是不能接受，就交給法院判決決定。

去年10月台鐵普悠瑪翻覆造成多人死亡、輕重傷，事發到現在9個月來，交通部已陸續完成行政責任調查，日前召開考績委員會，初步做出前後3任台鐵局局長的記過決議，另外事故車司機員等涉案人員也都有處分，然而賠償金額一直無法達到共識。昨晚林佳龍與台鐵局局長張政源、主秘朱來順等「閉門會面」普悠瑪家屬，歷經2小時協調未果。


台鐵提案每人賠償1570萬　創交通運輸史上最高金額


最早台鐵局提案每人賠償1075萬元，家屬並不接受，今年1月在交通部與普悠瑪家屬的懇談會中，交通部加碼金額到每人1320萬元，家屬則表示要等事故真相出爐再談賠償金額。而後台鐵局將賠償額度加上保險理賠的250萬元後，再拉高到每人1570萬元，創下交通運輸史上最高理賠金額，交通部認為這已是最高上限，但家屬希望再提高。

林佳龍今天上午在周玉蔻主持的廣播節目「周玉蔻嗆新聞」上表示，其實家屬都蠻肯定交通部在案發之後所做的努力，包括普悠瑪事故的行政責任調查、提高懲處，且交通部也支持8月1日即將成立的運安會，作為獨立機關重啟調查，同時交通部持續推動台鐵總體檢跟後續改善事項，整體和解是往好的方向發展。

至於雙方對賠償金額的歧見，林佳龍說，家屬也有感受到交通部盡力提高賠償金額的誠意，交通部也尊重家屬最後的決定，目前就是2種途徑會再洽談，若是1320萬元，家屬還有訴訟空間，如家屬接受1570萬元則與台鐵局和解，「最後如果都不能接受，就變成循法律的途徑，由法院最後的判決來決定賠償金額。」

不過據悉普悠瑪事故罹難家屬還是十分不滿宜蘭檢調偵結只起訴司機，對此林佳龍回應，司法調查已經啟動程序，交通部會尊重法院的判決結果，交通部在行政責任調查後給予前後3任台鐵局局長、相關主管等職位高者較重的懲處，司機員的部分在第一線有些疏失，經過調查和釐清，也不能說就不處分，故作出相應的懲處，「這個就是家屬、還有罹難者來講，他們希望知道的真相。」（相關報導：因普悠瑪翻車事件下台　前交通部長吳宏謀接任中華郵政董事長｜更多文章）


故上開。不是每次都賠天價。所以我才請樓上的去搭搭看。
沒想到錯誤百出。

真不知道是不是辛苦翻牆過來的.....小粉紅。
還是帳號被盜用。
沒道理 在台灣都查不到。

討論離題就此打住。沒注意 我還以為站長 讓N180 大復活。

沒搭過飛機 也看一下台灣新聞吧!! 關心一下台灣人。

震怒 . 是一種心態 .....

照鋼構加強板接合板概念 . 對鐵軌裂隙緊急處理所使用之魚尾板應使用4栓以上 . 卻新聞圖片中是2栓規格
應槓桿 . 裂隙不擴大直至鐵軌完全截斷才有鬼 .... 如果新聞中那張斷軌圖既事件中的物件

台灣公家單位不可能沒錢, 稅基很龐大, 稅收很豐滿.

說公家機關不可能沒錢還蠻好笑的XD 以為稅收是平均分配還是想拿就拿?
台鐵就是沒錢,連年虧損根本搶不到經費
台電中油還能調漲,台鐵都多久沒漲票價了,還一堆虧本的路線跟班次在跑
台灣人又只喜歡看的見的東西
跟地方政府從來不會花錢搞好下水道一樣
猜台鐵有錢會買新車跟增加車站人力還是買鋼軌增加道班工~?

就算有錢也是高層有錢，基層是沒有錢的

所以, 你們都知道問題在哪裡, 我那句沒問題, 只是問題沒有寫出來, 你們自己補完了.