|
||
|
Elite Member
  
加入日期: Apr 2004 您的住址: 港都
文章: 5,941
|
小灰龍SYM DRG BT 158開箱
 入手中古二代TMAX 500取代原本GMAX 200也已經將近八個年頭，入手之後平日用來上下班，假日則跟著朋友出遊，但隨著搬到新家，結束單身生活，結婚成家並有了新生命，便購入汽車當成全家外出的交通工具，這時TMAX就只剩下平日上下班的用途。依法規大型重機車齡滿十年後必須要一年檢驗兩次，位於北高雄的新家到監理站距離較遠，驗車時都要特地請個半天假，加上搬家後上下班通勤距離縮短(10公里→3公里)，考量到油耗及稅金問題，於是有了換一部白牌普通重型機車的想法 近期SYM推出DRG BT 158，採用了重心集中化設計，透過縮短車身長度，中置避震車架與車廂空間位置比重前移，將重心集中，創造最適前後重量分配，其設計理念與TMAX主打的前後接近50:50重量比是相似的。同時DRG BT 158採用最新三”零”科技：A.L.E.H.零後仰懸吊系統、Z.R.S.G.零延遲啟動、S.STOP零噪音零汙染怠速自動啟停系統，結合新世代側置冷排水冷158CC低摩擦技術引擎，維持引擎高性能輸出同時保持最佳運作溫度，提升燃油效率，並榮獲中華民國能源效率標示一級能效認證。DRG BT 158的儀錶板及全車燈系LED化也十分富有科技感，並具備低耗電、低發熱及長壽命的優點，SYM所推出的36期分期零利率優惠同樣相當吸引人。於是找了個週末前往車行試乘，覺得符合需求後就於11/4下定灰色款，經過一段時間的等待後於11/29車行通知取車 右前方外觀，主色為亮面灰色，搭配亮面/霧面黑色、霧面銀色，左右踏板飾條及側蓋也有貼上黃色條狀裝飾貼紙  正面外觀，灰色前土除上方的凹凸造型，搭配車頭下緣處塑造出獨特造型的亮暗分界線  左側面外觀，拜中置避震所賜，於車尾下方空間營造出懸浮感  左後方外觀，左右兩支尾翼扶手有明顯後掠感  後方外觀，流線造型車尾充滿緊實感  右側外觀，後懸吊採用輕量化單搖臂，少了排骨擋住後輪  正面亮黑色大盾牌上有SYM標誌，H殼有明顯稜線造型，側面有DRG BT立體標誌  正面近照，近/遠燈LED大燈組(上)與倒L型定位燈/方向燈(下)都是左右各一組，大盾牌下方近/遠燈LED大燈組中間有霧面銀色V字型造型，V字下方霧面黑色區域塑造出立體感  近/遠燈LED大燈組，採用透鏡折射方式，外面覆蓋透明燈殼，近燈時點亮下方LED，遠燈時上下LED都點亮  倒L型定位燈(日行燈)/方向燈組，內有兩組燈條，外面覆蓋透明燈殼  前叉內管直接****，內管上方為單三角台設計，前土除鎖在外管鎖點上  土除上方ABS字樣貼紙，表示此車搭載防鎖死剎車系統，前輪剎車系統為單向二活塞卡鉗，搭配直徑260mm碟盤  前輪ABS輪速感應盤獨立固定在輪圈上，與碟盤固定螺絲分開，輪速拾取頭則固定在卡鉗座上  前輪五爪造型銀色鋁圈  前輪使用台灣製造KENDA建大K6007F-005 120/70-13 M/C 53P輪胎，最大荷重206kg，可承受最快速度150km/h  前輪後方的車殼有開一些通風用開孔  採用外露式車手及儀表總成設計  後視鏡正面外觀，相較於車身曲線造型，後視鏡的造型顯得特別樸素  後視鏡背面外觀，為標準平面鏡設計  左/右把手開關總成 左把手由上至下分別為遠/近燈切換、方向燈、喇叭，右把手由上至下分別為危險警示燈開關、怠速自動啟停開關、電發開關。DRG BT 158採常時點燈，引擎發動後就點亮大燈，所以沒有大燈開關  左把手開關總成靠近剎車把手那面還有超車燈開關 左右剎車拉桿為標準型，無法進行調整  橡膠握把上也有黑/灰配色造型，握把兩端有平衡端子  外露式全LED儀表總成，表面為黑色鏡面，若要避免刮傷可貼上保護貼，右下方有S/M兩個按鍵，可控制/設定/重置儀表部分功能  儀表總成底部用螺帽鎖在金屬架上  下方車手固定夾具用有DRG字樣及蜂巢網紋裝飾的外殼蓋住  腳踏板前殼，針對膝部/小腿空間進行優化設計，左右兩側與H殼相接處也有仿寬體造型設計，中央部分有蜂巢網紋裝飾  磁石中控鎖，主開關鑰匙孔可打開/關閉整車電源、開啟油箱蓋、鎖上/解鎖車手，並有磁石保護蓋，圓形小黑鈕”PUSH SHUT”按下可快速關閉保護蓋，最右側為開坐墊按鈕，只有在主開關轉到”打開”時可按下，在其他位置均為鎖定無法按下  磁石中控鎖下方為開放式前置物箱，可放置飲料瓶/手套/擦車布等小東西  開放式前置物箱旁邊的防水蓋下方為USB充電座，附帶藍色LED，中控鎖轉至”打開”位置後，就可以使用，通電中會發出藍光，並支援最高QC 2.0快充規格，具備過載/過溫度保護，保護動作時藍光會熄滅  中控鎖左側有活動式掛勾，不使用時可收起，使用時將其翻出，最大可承重1.5公斤  彈壓式汽油箱蓋，銀色蓋子中央有SYM標誌，蓋子四周有裝飾造型  轉動中控鎖，油箱蓋會自動彈開，方便加油  前腳踏上有防滑凸點及凹槽造型  置腳及腳踏板空間整體來說還蠻大的，若以直線距離來說，測量結果如下圖(單位為公分)  腳踏板接胸蓋下方三角形凹陷處有通風用開口，可將撞風氣流引導至引擎區域  霧面黑色胸蓋，兩旁與側蓋接合處中間區域有裝飾凸點  胸蓋頂部有置物箱固定螺絲  胸蓋左側凸點裝飾處有一長條開口，可用來檢查內部的副水箱冷卻水液面  不過其實從開口處打光，由後避震往副水箱看液面會比較清楚(副水箱製造日期2019/11/14)  左側下方，有側腳架、A.L.E.H.下懸架，引擎號碼也打在這一面  側腳架放下示意圖，其轉軸處有感應開關，可偵測腳架放下狀態，並關閉引擎運轉及禁止引擎發動，車架上有圓型橡膠墊，避免腳架收起時撞擊車身  內部冷卻水循環幫浦固定在汽缸頭上，汽缸頭、汽缸、曲軸搖臂箱的外殼都是黑色的  兩端連結在車架及曲軸搖臂箱之間的中置避震器，彈簧及部分筒身採灰色塗裝  中置避震器前端具備彈簧預載可調螺紋  傳動箱裝飾外蓋上有仿碳纖維花紋造型，中央有SYM標誌，前方有傳動箱散熱用進氣軟管  引擎進氣空濾盒上也有仿碳纖維花紋造型  與牌照架結合一體的後土除，其上方部分區域也有仿碳纖維花紋造型  後輪剎車系統為對向二活塞卡鉗，搭配直徑230mm碟盤，ABS輪速感應盤在靠近輪軸中央處 要把後輪拆下才能更換後卡鉗來令片  尾翼後扶手前端與側蓋接合處切齊貼平，呈現一體式流線造型 中央下方長方形條紋狀金屬是Z.R.S.G.控制盒，將其外露以協助散熱  後面近照，兩旁灰色側蓋及底部霧面黑色呈現配色對比，後燈/剎車燈LED燈組內弧線形紅色導光條為後燈，弧線內側有聚焦反射面，讓剎車燈紅光能以最大亮度投射，燈組外覆蓋透明燈殼  後土除牌照固定架上方有LED牌照燈、LED方向燈、紅色反光片  原廠坐墊具有高低落差設計，且有兩種表面紋路  中央高低交界處有DRG BT字樣  尾部則有SYM標誌  打開坐墊，下方為置物箱空間  車輛排氣管置資訊貼紙貼在置物箱內部側面  將相機包放入置物箱，DRG BT受限於短車體，置物箱雖有一定深度，但寬度與長度較小，而且部分大帽體安全帽無法完全放入  置物箱前方坐墊絞鍊處左右兩邊有安全帽防盜掛勾，停車時可將安全帽帽帶吊掛於此，再蓋起坐墊達到防盜效果  坐墊並無任何支撐開啟的設計，所以若開啟角度未達90度或是沒有被卡住，會自行蓋下 坐墊背面於置物箱開口處有密封膠條，後方有卡扣及四個緩衝橡膠墊  置物箱鎖採用單卡扣設計，後端有兩個長條型開口，一個開口可看到車身號碼，另一個有蓋子的開口內有電腦診斷用連接器  打開蓋子，可以看到電腦診斷用連接器，採用已經標準化的16PIN OBD接頭  電瓶室也在置物箱內，打開電瓶室蓋子，可看到用架子固定的YUASA YTX5L-BS 12V/4.2Ah電池(俗稱五號電池)，對於使用Z.R.S.G.及全車LED化的DRG BT來說，剛好夠用，但如果要再外加電系，如行車記錄器/裝飾燈/霧燈/喇叭等，就要考慮用電是否足夠，不過DRG BT電瓶室有預留空間，可以裝上略大一點的電池(如七號薄型)  後輪五爪式銀色鋁圈使用五個亮銀色螺帽固定在輪軸上，中央輪軸處有亮銀色DRG字樣裝飾蓋  後輪使用台灣製造KENDA建大K6007-003 130/70-13 M/C 57P，最大荷重230kg，可承受最快速度150km/h  DRG BT原廠排氣管採用類似大型重機的上翹短管造型，增大後輪的外露程度，加強整體視覺感  出口尾管角度下壓，排氣管側面及尾端有防燙裝飾蓋，側面防燙蓋部分區域也有仿碳纖維花紋造型  引擎側面水冷散熱排外部有裝飾蓋，引擎運轉時會帶動內部鼓風扇，搭配行駛時的撞風，讓冷空氣能進入散熱排降低水溫  後座腳踏桿採用手動開啟/收回式設計，上有防滑凹槽設計  全LED儀表板每次打開主開關時，都會進行自我檢查，這時會點亮所有LED 上方為長條型轉速表，中央大數字為時速，指示燈集中在左下，時速右邊為油量表，油量表上方為多功能顯示區，可切換顯示總里程(TOTAL)、短里程(TRIP)、機油里程(OIL)、轉速(RPM)、時間(時鐘圖示)、電壓(電瓶V圖示)  自檢模式完成後，就會進入正常模式，不過多功能顯示區每次打開主開關都會回到總里程(TOTAL)模式，無法固定在關閉前的顯示狀態  定位燈(日行燈)/方向燈點亮示意圖 打開主開關後前方定位燈(日行燈)就會點亮倒L型光條，啟用方向燈時垂直方向光條會改為顯示橘色方向燈，關閉方向燈後就會變回白色  引擎發動後，就會點亮近/遠燈LED大燈組，要關閉主開關才會熄滅 下圖為近燈狀態，只點亮下方燈組  開啟遠光燈狀態，四個燈組都點亮  以下是以ISO800、光圈F4，快門1/5秒拍攝點燈前的水泥空地，車輛立中柱  以ISO800、光圈F4，快門1/5秒拍攝開啟定位燈(日行燈)  以ISO800、光圈F4，快門1/5秒拍攝開啟近燈  以ISO800、光圈F4，快門1/5秒拍攝開啟遠燈  將四張圖擺在一起比較  後剎車燈於打開主開關後就會點亮弧線型紅色導光條(左)，動作時點亮弧線內側高亮度聚焦投射紅光(右)，以充分警示後車 牌照燈打開主開關後就點亮白色LED  後方向燈點亮示意圖  在下認為DRG優秀的點： 1.重心集中化設計，透過縮短車身長度，中置避震車架與車廂空間位置比重前移，將重心集中，創造最適前後重量分配 2.搭載最新三零科技：A.L.E.H.零後仰懸吊系統、Z.R.S.G.零延遲啟動、S.STOP零噪音零汙染怠速自動啟停系統 3.新世代側置冷排水冷158CC低摩擦技術引擎，維持引擎高性能輸出同時保持最佳運作溫度，提升燃油效率 4.榮獲中華民國能源效率標示一級能效認證 5.儀錶板及全車燈系LED化十分富有科技感，並具備低耗電、低發熱及長壽命的優點 6.搭載德國BOSCH第10代雙通道防鎖死剎車系統 7.腳踏/膝蓋空間充足，即使在下身高185，也只有在車手左右打到底時才會碰到膝蓋/腿 在下認為DRG不足的點： 1.置物箱空間小，原本可以放在TMAX置物箱的背包無法放進DRG，更別說目前使用的SHOEI NEOTEC安全帽 2.坐墊寬度略小 3.置物箱只有在主鑰匙在打開狀態下才能開啟，常常轉鑰匙熄火後才忘記開置物箱，尚在適應中 4.怠速自動熄火/放下側腳架，引擎停止後大燈還是維持點亮，應可改成引擎熄火後關閉，發動後重新點亮，避免電池過度耗電 5.後視鏡外觀造型與車身造型落差太大 6.前剎車制動力差強人意，相較之下後剎車還算是有達到預期表現 DRG BT 158詳細性能規格： 機種名稱：DRGBT 機種代號：TB16W3 長/寬/高(mm)：1990/735/1130mm 軸距(mm)：1380mm 坐墊高(mm)：803mm 最小迴轉半徑(m)：2m 引擎形式：水冷，四行程，SOHC四汽門 汽缸內徑/衝程：59mm/57.8mm 排氣量(cc)：158 cc 壓縮比：11.2:1 最大馬力�[email protected] 最大扭力�[email protected] 引擎怠速：1750±150rpm 輪胎(前)：120/70-13 胎壓(前)：1.8kgf/cm²、25.6psi 輪胎(後)：130/70-13 胎壓(後)：2.3kgf/cm²、32.7psi 整備重量(kg)：135kg 總重量(滿載)：285kg 前煞系統：碟煞 前碟盤直徑(mm)：260 後煞系統：碟煞 後碟盤直徑(mm)：230mm 防鎖死剎車系統：德國BOSCH十代前後輪雙通道ABS系統 電瓶形式/容量：GTX5L-BS/YTX5L-BS，12V/4.2Ah 火星塞：CPR8EA-9 儀錶板及各指示燈：LED 前大燈(遠/近)：LED/LED 定位燈：LED 尾燈&煞車燈：LED 牌照燈：LED 前方向燈：LED 後方向燈：LED 油箱容量：7.4公升 機油油量：1.05公升(交換量1公升) 齒輪油油量：110cc(交換量100cc) 報告完畢，謝謝收看 |
|||||||
2019-12-12, 12:40 PM
#1
|
|
|
Master Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 2,294
|
三陽感覺進步的幅度比較光陽大
DRG 158蠻好的 銷售數字也很不錯
__________________
|
||
|
2019-12-12, 12:53 PM
#2
|
|
|
Golden Member
 
加入日期: Jul 2001 您的住址: 台中
文章: 3,372
|
訂車後一直等車，乾脆買些三陽股票看哪時候能轉一台回來XD
11/1訂車，12/2騎回家 目前碰到問題，前剎車油管真的會磨到土除 握把高度有些高，哪時候看到便宜的碳纖車把會想換 只是規格不知道~沒去拆開量測..... 龍頭處直經不知道多少的~  油表感覺不太準，爬文說電子油表沒類比線性.....刻度太少，差一格差很多油量 可能要留意一下里程數
__________________
被封鎖的黑名單的人請有自知之明! 知恥近乎勇，不知恥近乎徐國勇！ |
|
2019-12-12, 01:00 PM
#3
|
|
|
Major Member
加入日期: Mar 2012
文章: 236
|
國內機車三大廠..個人覺得就三陽比較長進.繼FNX後推出DRG.反觀其他兩家..換個造型繼續賣.消費者依舊買單XD
|
|
2019-12-12, 02:09 PM
#4
|
|
|
Junior Member
加入日期: Dec 2008
文章: 767
|
這台車好像真的不錯
可是後面屁股翹得高高的下面又空蕩蕩 感覺實在很不喜歡這種樣子 |
|
2019-12-12, 02:55 PM
#5
|
|
|
Golden Member
加入日期: Mar 2004
文章: 3,564
|
引用:
強者我家HONDA LEAD 125, 怠速自動熄火後, 大燈也是維持點亮的  這個有可能是考量到如果自動熄火的時間是陰暗或晚上, 這樣會比較安全點
__________________
 x1013 PRO, 喵吉拉, 老柏(第四), Axel_K, z.. 以上幾位, PM要看蛤
|
|
|
2019-12-12, 02:57 PM
#6
|
|
|
Power Member
加入日期: Apr 2014
文章: 692
|
籨側面看,後半部有點像force 155.
__________________
宜靜默 宜從容 宜謹嚴 宜儉約 居安慮危 處治思亂 |
|
2019-12-12, 04:06 PM
#7
|
|
|
Major Member
加入日期: Jan 2000 您的住址: 台中
文章: 163
|
原廠胎會不會有不安的感覺？
|
|
2019-12-12, 04:34 PM
#8
|
|
|
Major Member
加入日期: Feb 2018
文章: 100
|
真心覺得這台帥
不過SYM最近都出這種戰鬥機種 從FNX，DRG到TL都是偏武車 RV車款何時也能有三零科技或者雙缸？ |
|
2019-12-12, 04:37 PM
#9
|
|
|
Amateur Member
 加入日期: Oct 2017
文章: 39
|
車廂真的太小，掛漢堡感覺跟車格又不搭，不然這台很吸引人
ps那個遠近燈型是在開玩笑嗎？ |
|
2019-12-12, 05:22 PM
#10
|
|
