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LSI狼
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LSI狼的大頭照
 

加入日期: Apr 2004
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文章: 5,941
小灰龍SYM DRG BT 158開箱


入手中古二代TMAX 500取代原本GMAX 200也已經將近八個年頭,入手之後平日用來上下班,假日則跟著朋友出遊,但隨著搬到新家,結束單身生活,結婚成家並有了新生命,便購入汽車當成全家外出的交通工具,這時TMAX就只剩下平日上下班的用途。依法規大型重機車齡滿十年後必須要一年檢驗兩次,位於北高雄的新家到監理站距離較遠,驗車時都要特地請個半天假,加上搬家後上下班通勤距離縮短(10公里→3公里),考量到油耗及稅金問題,於是有了換一部白牌普通重型機車的想法
近期SYM推出DRG BT 158,採用了重心集中化設計,透過縮短車身長度,中置避震車架與車廂空間位置比重前移,將重心集中,創造最適前後重量分配,其設計理念與TMAX主打的前後接近50:50重量比是相似的。同時DRG BT 158採用最新三”零”科技:A.L.E.H.零後仰懸吊系統、Z.R.S.G.零延遲啟動、S.STOP零噪音零汙染怠速自動啟停系統,結合新世代側置冷排水冷158CC低摩擦技術引擎,維持引擎高性能輸出同時保持最佳運作溫度,提升燃油效率,並榮獲中華民國能源效率標示一級能效認證。DRG BT 158的儀錶板及全車燈系LED化也十分富有科技感,並具備低耗電、低發熱及長壽命的優點,SYM所推出的36期分期零利率優惠同樣相當吸引人。於是找了個週末前往車行試乘,覺得符合需求後就於11/4下定灰色款,經過一段時間的等待後於11/29車行通知取車

右前方外觀,主色為亮面灰色,搭配亮面/霧面黑色、霧面銀色,左右踏板飾條及側蓋也有貼上黃色條狀裝飾貼紙

正面外觀,灰色前土除上方的凹凸造型,搭配車頭下緣處塑造出獨特造型的亮暗分界線

左側面外觀,拜中置避震所賜,於車尾下方空間營造出懸浮感

左後方外觀,左右兩支尾翼扶手有明顯後掠感

後方外觀,流線造型車尾充滿緊實感

右側外觀,後懸吊採用輕量化單搖臂,少了排骨擋住後輪

正面亮黑色大盾牌上有SYM標誌,H殼有明顯稜線造型,側面有DRG BT立體標誌

正面近照,近/遠燈LED大燈組(上)與倒L型定位燈/方向燈(下)都是左右各一組,大盾牌下方近/遠燈LED大燈組中間有霧面銀色V字型造型,V字下方霧面黑色區域塑造出立體感

近/遠燈LED大燈組,採用透鏡折射方式,外面覆蓋透明燈殼,近燈時點亮下方LED,遠燈時上下LED都點亮

倒L型定位燈(日行燈)/方向燈組,內有兩組燈條,外面覆蓋透明燈殼

前叉內管直接****,內管上方為單三角台設計,前土除鎖在外管鎖點上

土除上方ABS字樣貼紙,表示此車搭載防鎖死剎車系統,前輪剎車系統為單向二活塞卡鉗,搭配直徑260mm碟盤

前輪ABS輪速感應盤獨立固定在輪圈上,與碟盤固定螺絲分開,輪速拾取頭則固定在卡鉗座上

前輪五爪造型銀色鋁圈

前輪使用台灣製造KENDA建大K6007F-005 120/70-13 M/C 53P輪胎,最大荷重206kg,可承受最快速度150km/h

前輪後方的車殼有開一些通風用開孔

採用外露式車手及儀表總成設計

後視鏡正面外觀,相較於車身曲線造型,後視鏡的造型顯得特別樸素

後視鏡背面外觀,為標準平面鏡設計

左/右把手開關總成
左把手由上至下分別為遠/近燈切換、方向燈、喇叭,右把手由上至下分別為危險警示燈開關、怠速自動啟停開關、電發開關。DRG BT 158採常時點燈,引擎發動後就點亮大燈,所以沒有大燈開關

左把手開關總成靠近剎車把手那面還有超車燈開關
左右剎車拉桿為標準型,無法進行調整

橡膠握把上也有黑/灰配色造型,握把兩端有平衡端子

外露式全LED儀表總成,表面為黑色鏡面,若要避免刮傷可貼上保護貼,右下方有S/M兩個按鍵,可控制/設定/重置儀表部分功能

儀表總成底部用螺帽鎖在金屬架上

下方車手固定夾具用有DRG字樣及蜂巢網紋裝飾的外殼蓋住

腳踏板前殼,針對膝部/小腿空間進行優化設計,左右兩側與H殼相接處也有仿寬體造型設計,中央部分有蜂巢網紋裝飾

磁石中控鎖,主開關鑰匙孔可打開/關閉整車電源、開啟油箱蓋、鎖上/解鎖車手,並有磁石保護蓋,圓形小黑鈕”PUSH SHUT”按下可快速關閉保護蓋,最右側為開坐墊按鈕,只有在主開關轉到”打開”時可按下,在其他位置均為鎖定無法按下

磁石中控鎖下方為開放式前置物箱,可放置飲料瓶/手套/擦車布等小東西

開放式前置物箱旁邊的防水蓋下方為USB充電座,附帶藍色LED,中控鎖轉至”打開”位置後,就可以使用,通電中會發出藍光,並支援最高QC 2.0快充規格,具備過載/過溫度保護,保護動作時藍光會熄滅

中控鎖左側有活動式掛勾,不使用時可收起,使用時將其翻出,最大可承重1.5公斤

彈壓式汽油箱蓋,銀色蓋子中央有SYM標誌,蓋子四周有裝飾造型

轉動中控鎖,油箱蓋會自動彈開,方便加油

前腳踏上有防滑凸點及凹槽造型

置腳及腳踏板空間整體來說還蠻大的,若以直線距離來說,測量結果如下圖(單位為公分)

腳踏板接胸蓋下方三角形凹陷處有通風用開口,可將撞風氣流引導至引擎區域

霧面黑色胸蓋,兩旁與側蓋接合處中間區域有裝飾凸點

胸蓋頂部有置物箱固定螺絲

胸蓋左側凸點裝飾處有一長條開口,可用來檢查內部的副水箱冷卻水液面

不過其實從開口處打光,由後避震往副水箱看液面會比較清楚(副水箱製造日期2019/11/14)

左側下方,有側腳架、A.L.E.H.下懸架,引擎號碼也打在這一面

側腳架放下示意圖,其轉軸處有感應開關,可偵測腳架放下狀態,並關閉引擎運轉及禁止引擎發動,車架上有圓型橡膠墊,避免腳架收起時撞擊車身

內部冷卻水循環幫浦固定在汽缸頭上,汽缸頭、汽缸、曲軸搖臂箱的外殼都是黑色的

兩端連結在車架及曲軸搖臂箱之間的中置避震器,彈簧及部分筒身採灰色塗裝

中置避震器前端具備彈簧預載可調螺紋

傳動箱裝飾外蓋上有仿碳纖維花紋造型,中央有SYM標誌,前方有傳動箱散熱用進氣軟管

引擎進氣空濾盒上也有仿碳纖維花紋造型

與牌照架結合一體的後土除,其上方部分區域也有仿碳纖維花紋造型

後輪剎車系統為對向二活塞卡鉗,搭配直徑230mm碟盤,ABS輪速感應盤在靠近輪軸中央處
要把後輪拆下才能更換後卡鉗來令片

尾翼後扶手前端與側蓋接合處切齊貼平,呈現一體式流線造型
中央下方長方形條紋狀金屬是Z.R.S.G.控制盒,將其外露以協助散熱

後面近照,兩旁灰色側蓋及底部霧面黑色呈現配色對比,後燈/剎車燈LED燈組內弧線形紅色導光條為後燈,弧線內側有聚焦反射面,讓剎車燈紅光能以最大亮度投射,燈組外覆蓋透明燈殼

後土除牌照固定架上方有LED牌照燈、LED方向燈、紅色反光片

原廠坐墊具有高低落差設計,且有兩種表面紋路

中央高低交界處有DRG BT字樣

尾部則有SYM標誌

打開坐墊,下方為置物箱空間

車輛排氣管置資訊貼紙貼在置物箱內部側面

將相機包放入置物箱,DRG BT受限於短車體,置物箱雖有一定深度,但寬度與長度較小,而且部分大帽體安全帽無法完全放入

置物箱前方坐墊絞鍊處左右兩邊有安全帽防盜掛勾,停車時可將安全帽帽帶吊掛於此,再蓋起坐墊達到防盜效果

坐墊並無任何支撐開啟的設計,所以若開啟角度未達90度或是沒有被卡住,會自行蓋下
坐墊背面於置物箱開口處有密封膠條,後方有卡扣及四個緩衝橡膠墊

置物箱鎖採用單卡扣設計,後端有兩個長條型開口,一個開口可看到車身號碼,另一個有蓋子的開口內有電腦診斷用連接器

打開蓋子,可以看到電腦診斷用連接器,採用已經標準化的16PIN OBD接頭

電瓶室也在置物箱內,打開電瓶室蓋子,可看到用架子固定的YUASA YTX5L-BS 12V/4.2Ah電池(俗稱五號電池),對於使用Z.R.S.G.及全車LED化的DRG BT來說,剛好夠用,但如果要再外加電系,如行車記錄器/裝飾燈/霧燈/喇叭等,就要考慮用電是否足夠,不過DRG BT電瓶室有預留空間,可以裝上略大一點的電池(如七號薄型)

後輪五爪式銀色鋁圈使用五個亮銀色螺帽固定在輪軸上,中央輪軸處有亮銀色DRG字樣裝飾蓋

後輪使用台灣製造KENDA建大K6007-003 130/70-13 M/C 57P,最大荷重230kg,可承受最快速度150km/h

DRG BT原廠排氣管採用類似大型重機的上翹短管造型,增大後輪的外露程度,加強整體視覺感

出口尾管角度下壓,排氣管側面及尾端有防燙裝飾蓋,側面防燙蓋部分區域也有仿碳纖維花紋造型

引擎側面水冷散熱排外部有裝飾蓋,引擎運轉時會帶動內部鼓風扇,搭配行駛時的撞風,讓冷空氣能進入散熱排降低水溫

後座腳踏桿採用手動開啟/收回式設計,上有防滑凹槽設計

全LED儀表板每次打開主開關時,都會進行自我檢查,這時會點亮所有LED
上方為長條型轉速表,中央大數字為時速,指示燈集中在左下,時速右邊為油量表,油量表上方為多功能顯示區,可切換顯示總里程(TOTAL)、短里程(TRIP)、機油里程(OIL)、轉速(RPM)、時間(時鐘圖示)、電壓(電瓶V圖示)

自檢模式完成後,就會進入正常模式,不過多功能顯示區每次打開主開關都會回到總里程(TOTAL)模式,無法固定在關閉前的顯示狀態

定位燈(日行燈)/方向燈點亮示意圖
打開主開關後前方定位燈(日行燈)就會點亮倒L型光條,啟用方向燈時垂直方向光條會改為顯示橘色方向燈,關閉方向燈後就會變回白色

引擎發動後,就會點亮近/遠燈LED大燈組,要關閉主開關才會熄滅
下圖為近燈狀態,只點亮下方燈組

開啟遠光燈狀態,四個燈組都點亮

以下是以ISO800、光圈F4,快門1/5秒拍攝點燈前的水泥空地,車輛立中柱

以ISO800、光圈F4,快門1/5秒拍攝開啟定位燈(日行燈)

以ISO800、光圈F4,快門1/5秒拍攝開啟近燈

以ISO800、光圈F4,快門1/5秒拍攝開啟遠燈

將四張圖擺在一起比較

後剎車燈於打開主開關後就會點亮弧線型紅色導光條(左),動作時點亮弧線內側高亮度聚焦投射紅光(右),以充分警示後車
牌照燈打開主開關後就點亮白色LED

後方向燈點亮示意圖


在下認為DRG優秀的點:
1.重心集中化設計,透過縮短車身長度,中置避震車架與車廂空間位置比重前移,將重心集中,創造最適前後重量分配
2.搭載最新三零科技:A.L.E.H.零後仰懸吊系統、Z.R.S.G.零延遲啟動、S.STOP零噪音零汙染怠速自動啟停系統
3.新世代側置冷排水冷158CC低摩擦技術引擎,維持引擎高性能輸出同時保持最佳運作溫度,提升燃油效率
4.榮獲中華民國能源效率標示一級能效認證
5.儀錶板及全車燈系LED化十分富有科技感,並具備低耗電、低發熱及長壽命的優點
6.搭載德國BOSCH第10代雙通道防鎖死剎車系統
7.腳踏/膝蓋空間充足,即使在下身高185,也只有在車手左右打到底時才會碰到膝蓋/腿

在下認為DRG不足的點:
1.置物箱空間小,原本可以放在TMAX置物箱的背包無法放進DRG,更別說目前使用的SHOEI NEOTEC安全帽
2.坐墊寬度略小
3.置物箱只有在主鑰匙在打開狀態下才能開啟,常常轉鑰匙熄火後才忘記開置物箱,尚在適應中
4.怠速自動熄火/放下側腳架,引擎停止後大燈還是維持點亮,應可改成引擎熄火後關閉,發動後重新點亮,避免電池過度耗電
5.後視鏡外觀造型與車身造型落差太大
6.前剎車制動力差強人意,相較之下後剎車還算是有達到預期表現

DRG BT 158詳細性能規格:
機種名稱:DRGBT
機種代號:TB16W3
長/寬/高(mm):1990/735/1130mm
軸距(mm):1380mm
坐墊高(mm):803mm
最小迴轉半徑(m):2m
引擎形式:水冷,四行程,SOHC四汽門
汽缸內徑/衝程:59mm/57.8mm
排氣量(cc):158 cc
壓縮比:11.2:1
最大馬力[email protected]
最大扭力[email protected]
引擎怠速:1750±150rpm
輪胎(前):120/70-13
胎壓(前):1.8kgf/cm²、25.6psi
輪胎(後):130/70-13
胎壓(後):2.3kgf/cm²、32.7psi
整備重量(kg):135kg
總重量(滿載):285kg
前煞系統:碟煞
前碟盤直徑(mm):260
後煞系統:碟煞
後碟盤直徑(mm):230mm
防鎖死剎車系統:德國BOSCH十代前後輪雙通道ABS系統
電瓶形式/容量:GTX5L-BS/YTX5L-BS,12V/4.2Ah
火星塞:CPR8EA-9
儀錶板及各指示燈:LED
前大燈(遠/近):LED/LED
定位燈:LED
尾燈&煞車燈:LED
牌照燈:LED
前方向燈:LED
後方向燈:LED
油箱容量:7.4公升
機油油量:1.05公升(交換量1公升)
齒輪油油量:110cc(交換量100cc)

報告完畢,謝謝收看
     
      
舊 2019-12-12, 12:40 PM #1
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LSI狼離線中  
healthfirst.
Master Member
 
healthfirst.的大頭照
 

加入日期: Apr 2017
您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 2,294
三陽感覺進步的幅度比較光陽大
DRG 158蠻好的
銷售數字也很不錯
 
__________________
舊 2019-12-12, 12:53 PM #2
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healthfirst.離線中  
cdx
Golden Member
 
cdx的大頭照
 

加入日期: Jul 2001
您的住址: 台中
文章: 3,372
訂車後一直等車,乾脆買些三陽股票看哪時候能轉一台回來XD
11/1訂車,12/2騎回家
目前碰到問題,前剎車油管真的會磨到土除
握把高度有些高,哪時候看到便宜的碳纖車把會想換
只是規格不知道~沒去拆開量測.....
龍頭處直經不知道多少的~

油表感覺不太準,爬文說電子油表沒類比線性.....刻度太少,差一格差很多油量
可能要留意一下里程數
__________________
被封鎖的黑名單的人請有自知之明!
知恥近乎勇,不知恥近乎徐國勇!
舊 2019-12-12, 01:00 PM #3
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cdx現在在線上  
Amon Amarth
Major Member
 
Amon Amarth的大頭照
 

加入日期: Mar 2012
文章: 236
國內機車三大廠..個人覺得就三陽比較長進.繼FNX後推出DRG.反觀其他兩家..換個造型繼續賣.消費者依舊買單XD
舊 2019-12-12, 02:09 PM #4
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Amon Amarth離線中  
bpoff
Junior Member
 

加入日期: Dec 2008
文章: 767
這台車好像真的不錯
可是後面屁股翹得高高的下面又空蕩蕩
感覺實在很不喜歡這種樣子
舊 2019-12-12, 02:55 PM #5
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bpoff離線中  
polar168
Golden Member
 
polar168的大頭照
 

加入日期: Mar 2004
文章: 3,564
引用:
作者LSI狼
4.怠速自動熄火/放下側腳架,引擎停止後大燈還是維持點亮,應可改成引擎熄火後關閉,發動後重新點亮,避免電池過度耗電


強者我家HONDA LEAD 125, 怠速自動熄火後, 大燈也是維持點亮的

這個有可能是考量到如果自動熄火的時間是陰暗或晚上, 這樣會比較安全點
__________________


x1013 PRO, 喵吉拉, 老柏(第四), Axel_K, z..
以上幾位, PM要看蛤
舊 2019-12-12, 02:57 PM #6
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polar168現在在線上  
Mozohung
Power Member
 
Mozohung的大頭照
 

加入日期: Apr 2014
文章: 692
籨側面看,後半部有點像force 155.
__________________
宜靜默 宜從容 宜謹嚴 宜儉約 居安慮危 處治思亂
舊 2019-12-12, 04:06 PM #7
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Mozohung離線中  
guobing
Major Member
 
guobing的大頭照
 

加入日期: Jan 2000
您的住址: 台中
文章: 163
原廠胎會不會有不安的感覺?
舊 2019-12-12, 04:34 PM #8
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guobing離線中  
言身寸言身寸
Major Member
 

加入日期: Feb 2018
文章: 100
真心覺得這台帥

不過SYM最近都出這種戰鬥機種
從FNX,DRG到TL都是偏武車

RV車款何時也能有三零科技或者雙缸?
舊 2019-12-12, 04:37 PM #9
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言身寸言身寸離線中  
聖粉BANG!!
Amateur Member
 

加入日期: Oct 2017
文章: 39
車廂真的太小,掛漢堡感覺跟車格又不搭,不然這台很吸引人

ps那個遠近燈型是在開玩笑嗎?
舊 2019-12-12, 05:22 PM #10
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聖粉BANG!!離線中  


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