罷工爭權益，要求禁搭便車是很正常的要求
冒著風險跟損失去罷工
去上班的反而還有多加給
事後罷工成功，扯後腿的還能拿到相同好處?
傻了才要罷工吧...

長榮卻說的很漂亮「避免同工不同酬」
就是要讓勞工網內互打
風向才會變啊...
就像你說的
有上班的地勒，卻要被旅客罵
也許就當公司多給的錢當慰問金吧...

地勤應該要跟著擺工阿，地勤工會再幹什麼？機師也跟著擺工，綠地球高層馬上變啞巴。

合法罷工怎麼會有風險???
合法罷工公司不能解雇你...
依法也不能秋後算帳???
不知道風險指的是???
損失指的大概是從媒體報導已知罷工期間的工資
還有年終及優惠票
這些損失不是很大原因來自這次罷工
可能造成公司的虧損...所以既然福利給了
損失由公司與罷工會員一起承擔...不公平嗎?


一樣從媒體報導得知...多給的錢
只有給服勤的空服
目前並沒有看到新聞報導說長榮會多給地勤當慰問金
同工不同酬...指的應該也只有空服員
所以我才會建議罷工空服員可以派人到機場櫃檯
協助地勤...親自向旅客說明自己的難處...

高層還有一招： 台灣玩不下去了，產業要外移啦，哭哭.

臺灣罷工的條件太嚴苛，在加上罷工預告期根本就是弱化罷工的效力




再協商的過程之中就有預告的效果，只是長榮資方根本不在意
預告期不是只是這次長榮有這個問題，華航就有這個問題了

這篇新聞至少比較有討論到重點

想罷工要早點講？英國、加拿大、日本都有，為什麼台灣沒規定「罷工預告期」？

國外有預告期的原因就是不用正式協商
而臺灣都已經勞資上談判桌，都已經協商破局好幾次了
資方就知道可能會罷工，弄個突襲式罷工來強調勞方的不應該罷工
都協商破局、工會投票成立罷工通過之後，資方不知道近期會罷工？
再者消息如此靈通，怎不會知道兩三天前就要發動？




地勤更可憐，目前大部分的地勤都是約聘制，薪水跟工廠的op差不多
全靠加班撐高薪水，只要是約聘制，你敢罷，下一年不續約
不是更慘。

所以~所以~我才會說
從這三次航空公司罷工經驗來看
台灣的罷工是那麼困難...但是又要保障罷工者的最大效益
旅行社、票務公司應該在為了保障自己和旅客權益前提下
從罷工團體投票取得合法罷工權之日開始
停止銷售該航空公司的票務行為!直到該航空公司解決勞資糾紛為止
以避免損害勞資雙方及相關行業者的權益及損失!

罷工是合法的, 不算曠職, 不能解雇員工

的確是賤招, 浮濫提告, 騷擾性質

禁搭便車是正確的
人家現在都被告了
承擔罷工的風險
有人什麼都不做
就能有同樣權益
你衝鋒陷陣
別人坐享其成
你願意？

願意的話來我這邊當志工
萬分感激