Basic Member
加入日期: Aug 2004
文章: 29
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2035禁用燃油機車這個方向是好的,原本可以藉這個機會產業轉形,但現在沒了,不禁用以國人的個性轉形是別想了。
原本轉形就會伴隨陣痛期,但成功後才有另一番榮景,不論個人的想法如何,在這個未來全球車輛方向已經確定的情況下,汽機車往電動走是不會改變的事實。 汽車不敢想,但如今我們台灣在電動機車上還有一點小小的優勢,很擔心會因為這個政策改變而停下往前走的腳步。 現在看起來改變會造成很多人的失業,但新的產業同時也會帶動新的經濟,只是形式如何現在還不可知。工業革命也讓很多人力再也不必要,但事實是以機械取代人力讓人類的生活更好。 而且依交通部統計處機車使用狀況調查摘要分析,即使目前全台所有機車採用電動形式,也佔不到現在全台用電1%,事實上還能更加利用離峰時的多餘電力,台電不用作大幅改變就能應付。 同時電能利用效率比燃油更高,汽機車燃由所造成的空污由電廠發電會更環保,主要做的應是像上期天下雜誌的主題:假數據、真空污,真正做好管理才行。 就其他污染而言,未來科技肯定有比鋰鋁更環保的選擇,而且就在不遠的將來,現在石墨矽已經有小容量產品出現,未來不用多久,更便宜、更大容量的電池出現不難想像。 只是... ...一切都以選票考量,我們已經沒有敢做大事的政治家了。 |
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2019-03-21, 07:29 AM
#31
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*停權中*
加入日期: Oct 2018
文章: 339
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雙陽機車每年只要改車殼就能繼續賣了
電動機車研發貴又賺不到錢 再說全改成電動機車的話,滿街的機車行要怎麼生存 |
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2019-03-21, 09:12 AM
#32
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,425
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環保且有效率的方案還是"健全"的大眾運輸, 問題是這個理想~
沒有足夠本事的人來組成足夠腦袋的團體, 還真的處理規畫不來. 其實, 至少要有足夠的心胸去問與雇用專業(有本事)的人. 而不是什麼都利益跟自己荷包考量. (都拿薪水了, 還要撈...) |
2019-03-21, 09:30 AM
#33
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 40
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引用:
兩個問題所以在台灣難推行 1. 大部分人在台灣追求極致方便,所以機車能騎就不會搭捷運跟走路 2. 開車的面子問題,台灣持有汽車成本過低,人人都有車開,所以台北多的是去附近便利商店買東西要開車的人 |
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2019-03-21, 09:45 AM
#34
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,207
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大眾運輸不是萬能......
私人交通工具還是有需求 電動車問題就是這產業在台灣根本不成熟 鎖國式發展,車又賣的貴,讓人想換車吸引力不夠 單靠狗肉那套,說真的2035也不可能....... 目前才賣那樣一點,就有出現後勤問題 車子換電池卡彈或是路上出現故障,也不是隨便一間機車行能幫你解決 電動車目前還不是入手時間,除非你時間和錢多 等幾家機車廠都確定投入拿出來賣後幾年再來看看 此文章於 2019-03-21 10:19 AM 被 cys070 編輯. |
2019-03-21, 10:09 AM
#35
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,124
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引用:
我看三陽FNX用了很多新技術 不是只有改車殼
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2019-03-21, 10:21 AM
#36
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*停權中*
加入日期: Mar 2017
文章: 73
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目前電動車廠商都是持觀望態度,不管國內還國外,因為研發電動車成本太高,看看特斯拉就曉得了
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2019-03-21, 10:22 AM
#37
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,207
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引用:
這家是被逼到 市占率掉到第三名,然後公司內鬥又換老闆才比較好點 講到換殼,狗狗肉現在也一樣..... |
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2019-03-21, 10:24 AM
#38
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,207
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引用:
特斯拉接下來要換電池了,也在搞快充 或許有些人認為電動機車沒差,不過目前產品都是過渡時期 誰知道會不會幾年後現在騎的就被淘汰 |
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2019-03-21, 10:26 AM
#39
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*停權中*
加入日期: Mar 2017
文章: 73
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電動車瓶頸還是卡在電池技術,發展到後面就是換個外殼而已
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2019-03-21, 10:28 AM
#40
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